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駕駛篇：
歐寶為歐捷利配備新設計的直列4缸1.2升ECOTEC發(fā)動機，在歐洲銷售的還有一款3缸1.0升機型。這款ECO發(fā)動機有兩點比較重要的改進：一是曲軸和凸輪軸采用空心設計，以減輕重量，達到省油的目的。二是正時系統(tǒng)采用金屬正時鏈條替代原來的正時皮帶，以提高可靠性，并實現(xiàn)終身免換。其它方面的改進還有尾氣控制，排放可以達到歐Ⅳ標準。發(fā)動機艙的布局整齊，保持了歐洲車的傳統(tǒng)。
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在駕駛中，這款1.2升發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時非常平穩(wěn)，而且安靜。掛擋起步后，隨著油門的加大感覺動力比較充足，轉(zhuǎn)速上升快，加速時噪聲明顯，但并不吵鬧，行車中感覺發(fā)動機很輕盈，運轉(zhuǎn)平順，并不像一臺1.2升發(fā)動機的表現(xiàn)，倒像在使用大一級別的發(fā)動機。對比同級別產(chǎn)品，75馬力的最大功率和110�！っ椎淖畲笈ぞ�。
歐捷利配備的是5擋手動變速箱，擋位清晰，換擋柔順。以前這類小車給我的印象多是變速桿較長，行程大，擋位模糊，變速桿晃來晃去。而這臺變速箱沒有這種感覺，換擋很輕松，與轎車的感覺完全相同。不足的是在換擋過程中，有幾次感覺離合器的結(jié)合不夠平順，歐捷利的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也值得一提。它采用的是電子助力，沒有助力泵，靠電機來驅(qū)動。
試駕所處的道路都較窄，但掉頭時絲毫不覺阻滯，方向盤不需打盡就可應付，這一特點使歐捷利在城市擁擠的交通下行車，或在狹小的空間轉(zhuǎn)彎、停車變得輕而易舉，對南方繁華都市中擁擠的交通和狹窄的街道，歐捷利的靈活優(yōu)勢可以發(fā)揮。
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