第一次跟這輛車接觸，是在捷克布拉格，早在那個(gè)時(shí)候，我就已經(jīng)留下了深刻印象。那樣子的深刻印象，有一部份是來自于捷克這個(gè)國家的美景，然而，絕大部分則是因?yàn)檫@間車廠的造車工藝。在VW集團(tuán)的操作下，各款車都與旗下的熱銷車款有深厚的血緣關(guān)系，而與Polo稱兄道弟的Fabia，輕巧靈活的特色，就宛如小精靈一般，在捷克的鄉(xiāng)間道路穿梭…

沈穩(wěn)與靈活的共存

　　時(shí)間來到了2006年初，地點(diǎn)則在臺灣，雖然與捷克一樣，不過同樣的車卻給了我截然不同的感受�；蛟S是因?yàn)橹茉獾娜耸挛锊灰粯恿税�，對于時(shí)間流逝的感嘆，忽然讓我多愁善感了起來

不管是底盤噪音的阻隔、車體剛性還
有穩(wěn)定度，都有水平之上的表現(xiàn)。

　　先拋去一切假文人的思緒，把精神集中在要試駕的這一輛Fabia Combi上面，輕巧但是不會過于輕浮的方向盤回饋力道，讓我不管在交通擁擠繁忙的市區(qū)，還是在人煙稀少的郊區(qū)山路上，都可以悠游自在地操縱這一輛車。脫離了臺北市的車陣以后，我跟Fabia Combi來到了烏來山區(qū)，那湖光山色令人忍不住打開車窗，吹吹冬日微寒的風(fēng)，呼吸難得的新鮮空氣。雙手握著方向盤，穿梭于彎曲的山路當(dāng)中，好不愜意自然

　　隨著不斷前進(jìn)，路面也逐漸變的寬敞不少，趁著四下無人無車，狠狠踩下油門，希望在悠閑之余，也可以體驗(yàn)到刺激快感。就在車速提高的同時(shí)，Fabia Combi卻有著令人意外的沈穩(wěn)，尤其是底盤的扎實(shí)程度，的確有著該集團(tuán)水平。不管是底盤噪音的阻隔、車體剛性還有穩(wěn)定度，都有水平之上的表現(xiàn)。不過礙于車小的因素，外在噪音阻絕沒能令人十分滿意，算的上是一個(gè)瑕不掩瑜的小缺失。

熱血？等等

　　畢竟這是一輛搭載升引擎的小型車，這具引擎最大出力75匹、12.9公斤米適合一般通勤、出外游玩使用。想要靠這一輛車讓自己的熱血沸騰，可能與理想還是有那么點(diǎn)差距。Fabia Combi低速、起步時(shí)的反應(yīng)快速靈敏，起碼油門一踩車子就開始動(dòng)。這樣子的特性在市區(qū)行車格外輕松，縱使面對走走停停的塞車時(shí)段，輕手的方向盤還有輕腳的油門煞車，任誰都可以愉快地在車子里面聽廣播享受塞車。

這具1.4升的引擎出力不算驚人，不過順暢好開，在市區(qū)還算受用。

　　相反的，Fabia Combi平順乖巧的動(dòng)力輸出以及變速箱銜接，絕對可以滿足一般日常使用，但是卻也不足以激發(fā)腎上腺素大量分泌。尤其是面對比較陡峭的斜坡或者是中高速的再加速，都有些許力不從心的感嘆。

擁有小車的靈活，不過加長的車尾多少還是對動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有所影響