為爭取更好的銷售成績，各車廠開始將SUV細(xì)分，EX35正是Infiniti努力細(xì)分下，最新的“指定客群”產(chǎn)品。當(dāng)車型名稱越來越多時，我認(rèn)為過份追求車型未必?fù)碛刑�大的意義，特別是當(dāng)四門房車及SUV都被冠上Coupe的名稱時。EX35被Infiniti以一個漂亮的名稱－SUV Coupe稱之，但我認(rèn)為總代理定義的“超房車”更為貼切，因?yàn)镋X35的基本建筑在房車的領(lǐng)域，當(dāng)然，就連乘坐空間也是如此，但在搭載性能卓越的引擎、強(qiáng)健的四驅(qū)底盤及夠大的行李箱空間后，便擁有超乎房車的功能性。

　　為配合原廠SUV Coupe的稱謂，EX35后檔角度十分低斜，和當(dāng)下的Crossover車型雷同。

　　另外，我在EX35上看見另一個趨勢－女性意識抬頭。這是一部擁有許多貼心設(shè)計(jì)的新車，似乎就是一部專為女性朋友設(shè)計(jì)的名車，當(dāng)然，這里的女性朋友是指消費(fèi)能力在多數(shù)女性之上，甚至超越男性之上的女強(qiáng)人，EX35的出現(xiàn)，一舉打破過往小型車才有的貼心設(shè)計(jì)，性能出眾且造型優(yōu)美的EX35，在各方面均能吸引擁有高消費(fèi)能力的女性，沒錯，男性同胞們是該更尊重女性了！

　　好料的VQ 35HR引擎，比起FX車系的VQ 35系列更為先進(jìn)，動力輸出當(dāng)然也提升不少。

　　尺碼不設(shè)限 競爭對手可多可少

　　此車最讓人摸不著頭緒的必定是“定位”，因?yàn)樗�是部尺碼處處充滿奧妙的SUV。在4630/1800/1590mm的尺碼里，EX35大過一輛中型掀背車的尺碼，車身高度也高于中型掀背車，這時可能會讓大家聯(lián)想到BMW X3，但EX35卻又較X3的車高低了許多，相信我，這是Infiniti最擅長的手法，其新車型的定位永遠(yuǎn)讓人摸不著頭緒。

　　Attesa-TS四驅(qū)系統(tǒng)成熟性十足，可接收G-Force信號并加以處理，再與煞車系統(tǒng)及LSD相互配合。

　　其實(shí)回想一下G35或M35后，你大概就了解其中的奧妙。這兩輛性能出眾的房車，單靠一具排氣量高達(dá)3.5升的VQ系列引擎為動力，就能持續(xù)為Infiniti賺進(jìn)不少訂單，性能出眾及價(jià)格公道當(dāng)然是重要的因素，而事實(shí)上，G35及M35實(shí)在難以找到絕對門當(dāng)戶對的對手，因?yàn)樗鼈兊某叽a總是較價(jià)格相當(dāng)?shù)膶κ执笊弦稽c(diǎn)，卻又比高一級的對手便宜許多，因此，懂得精打細(xì)算的消費(fèi)者，便將關(guān)鍵的一票投給Infiniti，再舉個例子好了，若是EX35的售價(jià)與體型稍小的X3 2.5相差不少，你會如何選擇？

　　從此點(diǎn)便可看出，Infiniti在價(jià)位較高的級距里，不斷打著物超所值的形象，吸引著意志不夠堅(jiān)強(qiáng)的歐系高級車車主，EX35最頭痛的對手，應(yīng)該是另一個同為日系美裔品牌的Lexus，旗下的IS 250、ES350及RX350等三款車售價(jià)，正好上下一起夾擊EX35的生存空間，幸好EX35尚有這三款車所無法超越的能力。

　　Infiniti以慣用的中控臺界面設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，配合體型略微縮小的SUV車身，操作起來反而輕松。

　　成本大無限 車廠好料加諸一身

　　所謂的好車應(yīng)該是道料好味美的料理，而EX35也精確的做到這點(diǎn)。一開始的試駕過程中，我根本無需在意此具引擎的表現(xiàn)，事實(shí)上VQ35系列引擎從未令人失望，而且當(dāng)EX35搭配Infiniti重新整備過的VQ35HR時，過多的懷疑，只是會讓人覺得我沒做足功課，但EX35也未如想像中的激進(jìn)。

　　短捷的排檔行程讓我們這些粗人稍感不適，但卻獲得同行女性友人的一致贊賞。

　　Infiniti為調(diào)和該車的動力輸出，以一具五速手自排變速箱搭配之，寬松的齒比加上軟性的懸吊，全力加速時的俯沖感能被有效抵消，坐于EX35內(nèi)顯得一派安詳，比起體型更大但懸吊硬朗的FX35更舒適，如此的加速感受，更能吸引女性車主的喜愛，但確切的加速能力，也能讓男性朋友們閉上嘴巴；此外，EX35令我驚訝的不僅如此。為求此車的操駕安全性，EX35使用代號為FR-L的第二代前中置底盤，該具底盤為等級較高的后驅(qū)/四驅(qū)共用型式，而非一般前驅(qū)/四驅(qū)式底盤。

　　一前一后的后座摺疊功能鍵十分貼心，由此便可看出日系車在設(shè)計(jì)上獨(dú)到之處。

　　除了底盤價(jià)值夠高檔，Infiniti為求EX35擁有靈活的回轉(zhuǎn)半徑，將FR-L的前后軸距縮短至2800mm，并以Attesa-TS四輪驅(qū)動系統(tǒng)加上鋁合金搖臂，帶來安定有余且前、后輪輸出分配靈活的駕馭感。對于四驅(qū)系統(tǒng)稍有研究的人肯定清楚，Attesa-TS系統(tǒng)源自于Nissan的性能王者Skyline GTR，并大量的用于四驅(qū)車型上，等級更高的FX也是沿用此套系統(tǒng)，由此更可看出，體型較小的EX35并非等級較低的車型，而是類似FX的精華濃縮車型。

　　除了右側(cè)的鳥瞰視野能幫助停車外，左側(cè)的大畫面還能鎖定單一攝影鏡頭，環(huán)景顯影系統(tǒng)確實(shí)出色。

　　貼心無界限 視覺觸覺一應(yīng)俱全

　　我們似乎從未將一部長逾四米六、寬達(dá)一米八的高級車視為女性用車，原因是這些車幾乎都忘了該有的“貼心”；不過，低價(jià)、空間小的小型車，卻也因成本的問題，僅能設(shè)法在有效空間內(nèi)，生出更多置物空間而己，而Infiniti則是打破傳統(tǒng)思維，全力為女性打造一輛質(zhì)感、實(shí)用及性能佳，且貼心無微不至的高價(jià)車款 。

　　EX35結(jié)合免鑰匙系統(tǒng)的感應(yīng)裝置，讓車內(nèi)外禮儀燈在車主接近時亮起，提升尊榮及安全感受。

　　從車廠驚覺車輛數(shù)目的與日俱增一直到現(xiàn)在，為幫助駕駛者提供更好的駐車方式，我們經(jīng)歷了第六感倒車技術(shù)及倒車?yán)走_(dá)，如今的趨勢則被攝影機(jī)加上預(yù)估行進(jìn)路線給取代，而EX35則是以幾無死角的鳥瞰視野，為生活在狹小空間中的都市人，帶來尚需適應(yīng)的停車方式。當(dāng)排檔排入倒車檔時，EX35會以車身外的四具攝影機(jī)做輔助，并于車內(nèi)螢?zāi)伙@示出即時影響，雖然一開始仍會有所疑慮，但只要稍加適應(yīng)后，反而能確定這是套十分好用的系統(tǒng)。

　　環(huán)景顯影系統(tǒng)確實(shí)能讓女性車主更優(yōu)雅的停好EX35，而這是科技面的貼心，若談及內(nèi)裝方面，我們可拿出FX車系來做對照，EX35很清楚的告知它是部既優(yōu)雅、用料及質(zhì)感也更高檔的車款，坐于車內(nèi)雙手可及之處，除了木紋、金屬等無法軟調(diào)處理的物質(zhì)外，EX35在內(nèi)裝大量使用柔軟的材質(zhì)，所有按鍵的位置也被有效安排于內(nèi)，操作時十分輕松，高肩線的設(shè)計(jì)，更讓坐于車內(nèi)的所有人員安全感十足，整體的質(zhì)感更勝FX車系，可證明EX35的定位絕非在FX車系之下，而是款全新創(chuàng)造的車型。