乘坐在全新小改款M35的車室後座上，雖然感官周圍藉由新加裝的科技配備，有著嶄新的感受，但閉上眼睛專心感受那奔馳動態(tài)所帶來的回饋，又回到那熟悉的味道，那種專屬於INFINITI的味道，不僅M35有，G、EX與FX等家族也都有。

　　拜2900mm軸距所賜，M35乘坐空間表現(xiàn)出色，無論前後座皆然，僅於頭頂空間與視覺感受稍有局促。

　　這種熟悉的感受，有種「柔中帶剛」的韻味，與歐系車款常見的「剛中帶柔」有所不同�；蛟S此般的解釋令人玩味，舉例而言，以鋼片與橡膠墊材質(zhì)搭配，鋼片在外、橡膠墊在內(nèi)，從外側(cè)擠壓，那種感受便可說是「剛中帶柔」；而「柔中帶剛」，則是橡膠墊在外側(cè)，包覆著一層鋼片，外側(cè)擠壓時先感受柔，後感受剛，就是我所指的那份INFINITI路感韻味。

　　從臺北基隆路出發(fā)至陽明山的路途中，此柔中帶剛感受，不斷傳遞至乘坐後座的我與車輛接觸之背部與臀部，有著一種特殊感的懸吊設(shè)定，搭配著18寸的大腳，感參雜著些許硬調(diào)，不過此般的組合，對於臺北不佳路況而論，吸震力可是不俗，尤其是碎震的處理細(xì)膩，且當(dāng)遭遇到起伏較大的坑洞時，車身擺蕩的程度抑制得宜，擺蕩後的回正速率也夠水準(zhǔn)，且當(dāng)車輛於山路上優(yōu)游時，藉由抑制良好的車身側(cè)傾，讓難得偷得半日閑坐於後座的我，并無任何不適狀況發(fā)生，安心的聆聽著由頂級BOSE Studio Surround高傳真環(huán)繞音響系統(tǒng)所播放出來的悠揚樂章，此時，我感受到此次精心安排的核心價值—後座的舒適性。

　　高水準(zhǔn)的舒適表現(xiàn)

　　藉由著2900mm超長軸距，M35車室空間表現(xiàn)優(yōu)異，乘坐於後座時腿部、膝部、左右寬度等表現(xiàn)水準(zhǔn)之上，不過或許是因為為了營造出色運動感所致，車側(cè)腰線拉高，讓視覺效果稍受局限，乘坐後座的我視覺空間延伸感較為限制，且頭頂加裝了吸頂式螢?zāi)会幔�稍微犧牲部份頭部空間，也帶來了些許壓迫感。

　　提供著調(diào)整機制的後座椅，按下前後移動按鍵後，椅背下部會與椅面一起連動往前送，讓乘客座姿猶如放松般的稍微傾斜，貼心程度一流，不過椅面面積對於本身而言有些小，大腿無法獲得完全支撐，如能針對此點加以改善，相信M35後座椅的設(shè)計已可達(dá)完美之境，不過這乃為自身乘坐習(xí)慣，舒適性與否，還是端看個人而定。

　　大處得體 小處貼心

　　體驗過後座設(shè)計後，焦點轉(zhuǎn)移至科技配備，玩弄著無線遙控器釋放吸頂式八寸螢?zāi)�，播放著盲人歌手Andrea Bocelli的DVD影片，帶上了無線耳機，那擁有上帝歌聲封號的歌喉更為強烈的在我耳中縈繞，加上舒適的身體姿態(tài)，不禁開始羨幕起M35這未來的主人，有此享受，夫復(fù)何求？

　　小改款後的M35維持同樣的細(xì)心呵護(hù)，後座獨立單區(qū)恒溫空調(diào)，讓後座乘客擁有與前座相同的禮遇對待，而中央扶手後下的Aux-in視訊及音訊輸出端子，更擴大了視訊播放種類的范圍，這小地方的規(guī)劃，可看出M35大器外的細(xì)膩一面，而這，我欣賞。

（轉(zhuǎn)自auto online）