Quattroporte的S絕不是個(gè)虛名，而是實(shí)實(shí)在在的動(dòng)力提升。如果因?yàn)榭偛枚ㄎ挥诤廊A轎車(chē)，而忽略了它狂躁的動(dòng)力輸出，那確實(shí)是一個(gè)誤解。Quattroporte S不僅是可以坐在后排享受乘坐的舒適感，同樣可以在動(dòng)力方面與很多高性能轎車(chē)一較高下，畢竟來(lái)自法拉利的4.7升V8引擎，滿足的不僅僅是驅(qū)動(dòng)車(chē)身這么簡(jiǎn)單。他所蘊(yùn)含的跑車(chē)基因最終還要在動(dòng)力方面達(dá)到更高的要求。這臺(tái)引擎最先是應(yīng)用于瑪莎拉蒂2007年推出的GranTurismo S上，因此更能體現(xiàn)瑪莎拉蒂素有的跑車(chē)傳統(tǒng)。

　　4.7升V8引擎，滿足的不僅僅是驅(qū)動(dòng)車(chē)身這么簡(jiǎn)單。

　　在扭動(dòng)鑰匙啟動(dòng)引擎的瞬間，一聲爆裂的轟鳴，接著持續(xù)低沉的聲浪，接連敲打著耳膜。聽(tīng)著這樣的滾滾嘯鳴，盡管面前是一輛總裁，是一輛傾向于后排的座駕，但是也會(huì)情不自禁的被吸引到方向盤(pán)之前。引擎拉高轉(zhuǎn)速的聲音非常誘人，雖然會(huì)有一部分漸漸傳進(jìn)車(chē)廂內(nèi)，亢奮的引擎，使每一個(gè)喜愛(ài)駕駛的人無(wú)法拒絕的。

　　4.7升的自然吸氣式引擎，充滿著攻擊性。每一次大油門(mén)都會(huì)換來(lái)高亢但渾厚的回應(yīng)，即便是1990公斤的車(chē)身重量，在4750轉(zhuǎn)時(shí)490牛米的扭矩的推動(dòng)下，也能夠?qū)⒛憷卫蔚馁N在座椅的靠背上，不用懷疑這臺(tái)豪華大車(chē)百公里加速只需要5.4秒。

　　7000轉(zhuǎn)是個(gè)非常具有誘惑力的界點(diǎn)，在那之后便進(jìn)入了轉(zhuǎn)速表的紅區(qū)。每次看著轉(zhuǎn)速表的指針沖向7000轉(zhuǎn)時(shí)，心跳的速度也會(huì)隨著車(chē)速的攀升而加快。這臺(tái)4.7升引擎儲(chǔ)備的動(dòng)力源源不斷，110公里/小時(shí)以上的提速仍然如初段的迅猛，沒(méi)有明顯的衰減，路況所致，我無(wú)法加至到更快的速度。無(wú)法感受317千瓦的全功率輸出時(shí)的震撼。這部大車(chē)能夠到達(dá)280公里/小時(shí)的極速，不知又會(huì)有著何種的非同凡響。

　　沿用老款車(chē)型的6速自動(dòng)變速器，在普通模式下，完全像一位深沉的貴族，換擋平順，乘坐如靜水行舟。但是切換為運(yùn)動(dòng)模式之后，即使像總裁這樣的車(chē)型，也變得有些暴躁起來(lái)。

　　曾經(jīng)駕駛過(guò)瑪莎拉蒂GranTurismo，對(duì)他的一對(duì)金屬換擋撥片情有獨(dú)鐘，本以為駕駛總裁這款商務(wù)豪華轎車(chē)，雙手只能無(wú)所事事的扶著方向盤(pán)，但是那對(duì)熟悉的撥片喚起了我對(duì)瑪莎拉蒂那次美好的回憶。深踩油門(mén)，在直線以三擋沖刺，瞬間的大扭矩輸出，進(jìn)入盤(pán)山彎道，制動(dòng)、指尖輕撥左側(cè)的擋位，車(chē)身一頓，雖然乘坐起來(lái)談不上舒適，但就在加、減擋之間我找到競(jìng)技的感覺(jué)。

　　盡管全新的總裁Quattroporte S也會(huì)搭載4.2升的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是相對(duì)而言，4.7升引擎更加強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，更符合瑪莎拉蒂三叉戟力量的象征。