車(chē)廂堂皇配置豐富

　　607的車(chē)體尺碼為4871×1835×1460mm，身形之大甚至超越了奔馳E級(jí)、BMW5系列以及AudiA6。底盤(pán)結(jié)構(gòu)基本上是由605發(fā)展而來(lái)，因此在剛性與撞擊安全性方面雖然有所提升，但是軸距卻仍舊維持在2800mm，前后懸吊也同樣是由麥花臣支柱與雙A臂所構(gòu)成。雖然就底盤(pán)主體結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，607似乎與605未有太大改變，但是從另一個(gè)角度來(lái)看，約莫在10年前問(wèn)世的605反倒具有相當(dāng)?shù)那罢靶浴?

　　607的車(chē)室空間相當(dāng)寬敞，寬廣的排檔座也呈現(xiàn)出旗艦車(chē)款應(yīng)有的落落大方。C柱設(shè)計(jì)得相當(dāng)傾斜，雖然使得尾廂部分從側(cè)面看來(lái)并不很長(zhǎng)，行李廂卻很寬敞，就算不將4/6分離的椅背倒平，也能夠保有601公升的置物容積。而且由于行李廂內(nèi)的左右寬度為1150mm，深度與高度更達(dá)1186mm、458mm，因此可輕松放進(jìn)兩組高爾夫球具。

　　607車(chē)廂里的氣氛好得讓人流連忘返。607不像德國(guó)車(chē)那樣滿布按鈕，充滿高科技?xì)庀�，它的中控臺(tái)設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)樸，線條簡(jiǎn)單明朗。最出色的地方，在于其對(duì)材料、色調(diào)的運(yùn)用和搭配，淺黃色的真皮，深色的桃木，白色的儀表，點(diǎn)到即止的鍍鉻裝飾，各種元素很好地融合一起。在車(chē)廂設(shè)計(jì)上表現(xiàn)出來(lái)的水準(zhǔn)，絕不亞于法國(guó)的頂級(jí)時(shí)裝。在車(chē)上，開(kāi)關(guān)的布置都非常合理，最常用的都在司機(jī)手邊，手可以不離開(kāi)方向盤(pán)就能操縱轉(zhuǎn)向燈大燈、雨刷、音響以及巡航控制。此外，607還裝備著許多警報(bào)燈，將司機(jī)的錯(cuò)誤操作及時(shí)呈現(xiàn)出來(lái)。

　　操控水平水火并融

　　必須說(shuō)明的是，607真正是一款為后座主管買(mǎi)家考量的車(chē)，同時(shí)它也是一輛標(biāo)準(zhǔn)的家庭房車(chē)。起步及加速性方面均以溫柔的態(tài)勢(shì)出發(fā)，607將最大馬力留在手排模式或超車(chē)時(shí)才爆發(fā)，在平時(shí)它能帶給全車(chē)乘員平穩(wěn)的感受。怠速行駛的時(shí)候，607的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎不露聲色，直到轉(zhuǎn)入D擋踏下油門(mén)，才確信車(chē)子已經(jīng)發(fā)動(dòng)了。

　　慢速時(shí)方向盤(pán)只須一個(gè)手指就能扳動(dòng)，油門(mén)踏板很輕，這些感覺(jué)都不像我熟悉的以操控感見(jiàn)稱的標(biāo)致，速度加快之后，方向盤(pán)變得沉實(shí)穩(wěn)定，但路面感依然微弱，這使我確信標(biāo)致給607定下的取向，并非像其它的小車(chē)那樣講求純粹的操控，而是要著力營(yíng)造一種舒適和豪華感。