圖為標(biāo)致907外觀圖片

　　盡管汽車設(shè)計(jì)師總是宣稱他們的思想從不受任何拘束，但是據(jù)我所知在絕大多數(shù)的汽車生產(chǎn)商里，設(shè)計(jì)出來(lái)的方案要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的控制，因?yàn)橹挥羞@樣才能避免人力物力的巨大浪費(fèi)，從而保證效率。現(xiàn)在讓我們打破這種控制，真正的把自由還給我們的設(shè)計(jì)師和工程師們一次，那么會(huì)發(fā)生什么樣的變化呢？看這款魅力十足的標(biāo)致907，這就是他們對(duì)自由的回報(bào)！

　　該怎么把我的這個(gè)朋友介紹給你們呢？他的名字非常長(zhǎng)：Jean-Christophe Bolle Reddat, 法國(guó)標(biāo)致概念車的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，現(xiàn)在就坐在我的副駕駛的位置上。他是一個(gè)非常友好的人，還沒(méi)上車之前就提醒我，初次接觸這種賽車的三片式離合器，不能馬虎對(duì)待，這車開起來(lái)并不像普通車那樣容易。它會(huì)特別在哪里呢？

　　我并沒(méi)有明白他的暗示指的是什么，我只好與往常一樣親自試一試了：我踩在離合器踏板上的腳慢慢地抬起——這就是我小心的表現(xiàn)，不過(guò)不是車子向前走了，而是發(fā)動(dòng)機(jī)砰的一聲馬上就熄火了。

　　現(xiàn)在我終于明白了我的老朋友指的是什么了：這個(gè)離合器工作起來(lái)很數(shù)字化，它仿佛只有兩種狀態(tài)，要么接合，要么分開，就像1和0一樣沒(méi)有中間狀態(tài)，看來(lái)剛才發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并不是因?yàn)槲业鸟{駛技術(shù)不好！

　　只好再來(lái)一遍了：我先用點(diǎn)力把離合踩到底，然后用手去按動(dòng)安裝在中控臺(tái)上的一個(gè)紅色的按鍵——這是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鍵，在起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)幾圈之后，馬上就可以聽到這個(gè)12缸的發(fā)動(dòng)機(jī)低沉飽滿的聲音，一檔已經(jīng)掛上，這次我必須首先用右腳輕點(diǎn)油門，幾乎同時(shí)迅速地抬起離合，發(fā)動(dòng)機(jī)終于沒(méi)有熄火，讓人難以置信的是離合仿佛就沒(méi)有中間過(guò)渡狀態(tài)，而且油門踏得越深，離合接合的速度就越快，現(xiàn)在我沒(méi)有時(shí)間再去想剛才所經(jīng)歷的神奇離合了，907在后面狠狠地推了我們一把，我的眼睛必須要看著前方了。

　　也許你還是沒(méi)有明白這是怎么回事，那我只能說(shuō)，要是在一段上坡路上讓你不斷的感受幾次，你就一定能明白了！