從2001年開始就出現(xiàn)在世人面前的標(biāo)致307具有的并不單單只是個(gè)性化的設(shè)計(jì)，同時(shí)也由于強(qiáng)力的行駛性能而受到贊賞。從該車發(fā)售以來，在全世界的銷量已經(jīng)超過了240萬臺(tái)，截止到2004年一共售出581000臺(tái)，相當(dāng)于標(biāo)致所有車型全體29％的紅人，便是標(biāo)志307。

　　新型的標(biāo)志307更進(jìn)一步的展現(xiàn)自己魅力，讓我們重新認(rèn)識(shí)了307的個(gè)性化的一面。采用了新的標(biāo)致設(shè)計(jì)以及自身定位，新型的標(biāo)志307相比老版本的競爭能力要強(qiáng)勁許多，同時(shí)也豐富了自己的內(nèi)涵以及更加個(gè)性化。

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　　這里我們不得不說一下新標(biāo)致的設(shè)計(jì)情況。前臉部分的構(gòu)造更加強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性，也為駕駛帶來了更多的樂趣。全新的細(xì)長前燈，鉻制前柵格、霧燈、鋁制引擎蓋都讓該車的性能更上一層。

　　前柵格就好像張開大口的獅子一樣，而車頭標(biāo)致歷來的獅子標(biāo)志也相當(dāng)要比以前的大。這一次我們?cè)囻{的是標(biāo)致307（五門掀背版）的1.6升（4AT）和標(biāo)致307運(yùn)動(dòng)版2.0升（5MT），我們先來看看1.6升的版本。

　　雖然引擎的容量不大，但是標(biāo)致公司并沒有讓其在帶動(dòng)15英寸輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候表現(xiàn)出任何的吃力，在試駕過以后，頭腦中剩下的只有流暢的駕駛感和對(duì)法國制車人士的敬佩。

　　引擎特性和自動(dòng)換檔變速器的配合沒有任何問題，但是使用鍵位來運(yùn)作的方式就稍嫌有些古老，還有開關(guān)的行程小了一點(diǎn)，而彈簧力又比較強(qiáng)，所以使用起來就比較不便了。自動(dòng)換檔方式自然是能夠讓車主更加隨心所欲的選擇自己想要的行車速度，在下坡的的時(shí)候即使是高速行走并且拐彎也不會(huì)出現(xiàn)漂移出位的現(xiàn)象。

　　當(dāng)然上面的這種高級(jí)動(dòng)作如果沒有良好的剎車系統(tǒng)配合，也還是無法實(shí)現(xiàn)的。不過車主們需要的，就是在無意識(shí)的駕駛過程中發(fā)現(xiàn)自己期待的感受。

　　自動(dòng)換檔器在D檔的時(shí)候?qū)�把手打向左邊也可以手�?dòng)操作，但是即使你不使用這個(gè)功能，相信也足以滿足你對(duì)于駕駛運(yùn)動(dòng)性的操作了。