● 內(nèi)飾延承206CC風(fēng)格，變化不多

　　進(jìn)入207CC內(nèi)部，你不會(huì)有太多驚喜。雷同的設(shè)計(jì)，讓標(biāo)致做到了傳承，但也缺少了欣喜。方向盤的把握比較有力，拇指凹按處和半圈打孔真皮包裹的設(shè)計(jì)比較人性化，米色的真皮打孔座椅也乘坐舒適，側(cè)部支撐強(qiáng)而有力。內(nèi)飾顏色可以選擇棕色、黑色、米色和紅黑雙色，四種。我們測(cè)試的車是米色。

　　前儀表臺(tái)的用料材質(zhì)要好過甲殼蟲，質(zhì)地較軟，雙線縫合的結(jié)合縫兒，讓你覺得廠家對(duì)待車主的認(rèn)真勁兒。而且浪漫情懷一觸即發(fā)。在中間的空調(diào)出風(fēng)口上端的面板，扣開“隨風(fēng)香送”的香水盒，里面可以恣意放自己喜歡的香水，然后空調(diào)會(huì)隨著風(fēng)量直接送進(jìn)駕駛室。聽著JBL的10喇叭高保真音響，嗅著可愛的空氣清香，如果旁邊坐著自己的愛人或情侶，豈不愜意非常……

　　當(dāng)然不能帶太多行李，后備箱可能讓你們的這次玩樂大打折扣。雖然在硬頂下有449升的行李空間，但那只是理論值，而且和正常疊放行李的計(jì)算方法迥然不同；如果敞開蓬，硬頂收容在箱內(nèi)，則只剩下187升的空間，放個(gè)大些的旅行箱？！不可能，要放就放后排吧！放高爾夫的球包，也不現(xiàn)實(shí)。

　　● GT150的動(dòng)力搭配突出小眾化取向

　　207CC搭載的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是標(biāo)致雪鐵龍公司和寶馬公司聯(lián)合開發(fā)，除了裝備給207之外，寶馬還給自己的MINI Cooper S做了動(dòng)力裝備，不過后者的調(diào)教功率更高，達(dá)到了128千瓦/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩240牛米/1600-5000轉(zhuǎn)/分。

　　相比之下，207CC的這款1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教就保守了許多。最大功率110千瓦（150匹），240牛米/1400-3600轉(zhuǎn)/分的最大扭矩點(diǎn)被提前，最大扭矩平臺(tái)偏向于低轉(zhuǎn)速區(qū)調(diào)教。看來，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的可調(diào)教范圍非常寬泛，可以適應(yīng)不同車型的動(dòng)力風(fēng)格。為了獲得更好的中低轉(zhuǎn)速區(qū)的加速性能，如此調(diào)教是為了照顧增加的體重：從206CC的1252千克到207CC的近1400千克。207CC長大長胖了，也變笨變重了。

　　標(biāo)致沒有在國內(nèi)官方發(fā)布207CC的整備質(zhì)量，可能是基于以上考慮。207CC的動(dòng)力雖然有很大提升，國外車型配備有1.6L自然吸氣汽油機(jī)、1.6L THP渦輪增壓汽油機(jī)和1.6L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣除了環(huán)保問題，最主要的是為這款小車提供一顆足夠強(qiáng)勁的“心臟”。不過，對(duì)比國外的車型數(shù)據(jù)，207CC (1.6L汽油機(jī)），整備質(zhì)量為1352千克；而THP（國內(nèi)稱呼為GT150）系列，整備質(zhì)量則達(dá)到了1418千克，百公里加速成績8.6秒。新一代207CC陡增的200來千克，讓207CC必須有更強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)。

　　實(shí)際試駕中，動(dòng)力輸出頗為舒暢，而且配合5速手動(dòng)變檔，自由控制配合很靈活。在3000轉(zhuǎn)左右的扭矩平臺(tái)上，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出綿綿不斷，油門反應(yīng)很輕很敏銳，即使地板油，車速也不是一下子就攀升，而是慢慢爬升，很符合法系車的悠游性格。底盤功力一直是標(biāo)致車的強(qiáng)項(xiàng)，特別是山路或彎路，不過此次試駕暫無涉及。高速并線時(shí)的懸掛支撐讓人很有信心，前麥弗遜、后縱擺臂式的結(jié)構(gòu)雖不先進(jìn)，但調(diào)教的很到位。

　　如果在負(fù)重增加后，配合四速自動(dòng)變速箱（有的市場(chǎng)就發(fā)售120匹馬力的1.6升引擎、四速手自排系統(tǒng)的車型），后果可想而知？純粹追求運(yùn)動(dòng)的一部分消費(fèi)者將望而卻步，因?yàn)椴粔虼碳ず图ち�。所以�?biāo)致進(jìn)口到國內(nèi)的207CC全部都是手動(dòng)變速箱，這個(gè)做法改變了“進(jìn)口車以自動(dòng)擋為主”的觀點(diǎn)，而且讓自身定位更加小眾化。

　　雖然價(jià)格相比206CC有所降低，但是硬頂敞篷車市場(chǎng)一直是以少數(shù)人消費(fèi)為主，而且207CC還要說服人們選購手擋車型，的確有點(diǎn)難。從另一個(gè)層面講，都是先進(jìn)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，MINI cooper S的要賣38.5萬元，如果你換成標(biāo)致的車標(biāo)和車身，可以用25.5萬元或29.5萬元的價(jià)格拿下，而且敞篷，同樣個(gè)性十足——誘惑力滿強(qiáng)。

　　在市場(chǎng)中處于如此尷尬位置，207CC似乎沒有改變一試身手的初衷。對(duì)于國內(nèi)市場(chǎng)而言，只有更多的細(xì)分領(lǐng)域，而沒有空白區(qū)域，堅(jiān)持自己的風(fēng)格，也許到最后反而能贏得忠誠度更高的客戶。

（轉(zhuǎn)自XGO汽車網(wǎng)）