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試駕車型	保時捷SUV Cayenne	市場報價	國際折合約RMB 698,000
編輯短評	[優(yōu)點] 車架的直接溝通感仍是百份百保時捷感覺，3千至6千轉(zhuǎn)排氣聲調(diào)誘人，加速也猛。
	[缺點] 3,000rpm以下扭力一般。

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　　去年底，保時捷宣布推出3.2公升V6的Cayenne，外界對此的反應(yīng)不一，投資界認(rèn)為保時捷可此新型號多做點生意，可能賺到更多錢；汽車界人士則擔(dān)心，3.2公升引擎功率平平，Cayenne的車身又重，無疑這是一個速度最慢的型號，有說保時捷此舉，恐怕會對這家跑車生產(chǎn)商的名聲有負(fù)面影響。 　　最近試開了Cayenne，發(fā)覺速度雖然不是十分不錯，但對于一心追求保時捷感覺的用家來說，仍可獲90%的滿足感，因為轪控反應(yīng)之快、車架的銳利表現(xiàn)及中高轉(zhuǎn)排氣系統(tǒng)的興奮狀態(tài)，一切也很保時捷，所失去的10%，只是3,000rpm以下的扭力輸出，并不及我們熟悉的保時捷猛。

Cayenne是入門級，其外形跟Cayenne S沒有大分別

對一心追求保時捷感覺的用家來說，仍可獲90%滿足感

與Cayenne S比較，Cayenne的車尾只少了S徽章

　　Cayenne推出以后，我聽過很多人說它似是一部升高了車身的911，怪怪的，不好看�，F(xiàn)在，Cayenne已面世了大半年，我仍不覺得丑陋，說它似是升高了車身的911，并沒有錯，我認(rèn)為這是家族色彩的一部份，只有這樣才有保時捷特質(zhì)。試想想，假如保時捷將它們第一部四驅(qū)SUV設(shè)計成Range Rover、X5或ML之類的形態(tài)，大家又會有甚么感覺？