911系列自1963年誕生以來，似乎每一代在當(dāng)時(shí)都比較完美了，不過保時(shí)捷仍像個(gè)斗士般孜孜不倦地改進(jìn)著。在理念上產(chǎn)生了兩極分化的看似矛盾局面：技術(shù)上可以不懈追求高端和前衛(wèi)，外觀上卻始終保持謹(jǐn)慎與傳統(tǒng)。然而就是這兩點(diǎn)，讓粉絲們愛恨交加，欲罷不能。

　　如果一款車在40年的時(shí)間里外觀上始終沒有本質(zhì)的變化，那么只有兩個(gè)可能的結(jié)果：要么因?yàn)椤安凰歼M(jìn)取”而被市場(chǎng)唾棄，要么被不可理喻地瘋狂追逐。前者無需40年就消亡了，能夠做到后者的，到目前為止，全世界只有保時(shí)捷的看家車型——911系列能夠做到。

　　借著在柏林郊區(qū)測(cè)試新911四驅(qū)版的機(jī)會(huì)，我咨詢了911項(xiàng)目負(fù)責(zé)人August Achleitner博士。在他看來，911系列的外觀之所以不大變化，有兩個(gè)主要原因：首先，這款車已經(jīng)很經(jīng)典了，特別是溜背的那條特征曲線；其次，很多人手里有前幾代的老911車，他們希望911延續(xù)下來的傳統(tǒng)元素和經(jīng)典特征可以讓那些車持續(xù)升值。

　　2009款911系列依舊繼承了這個(gè)設(shè)計(jì)思路——在外觀上，它只有尾燈的線條發(fā)生了微小變化，并增加了一個(gè)連接兩側(cè)尾燈的飾條，其余設(shè)計(jì)均為“世襲”得到。難怪很多歐洲的設(shè)計(jì)師又氣又羨慕地抱怨：當(dāng)保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師是業(yè)內(nèi)最好混的工作�？墒潜�時(shí)捷的設(shè)計(jì)師們也未必愿意如此——買主們不希望911改變，他們能怎么辦呢？

　　但若是用“一成不變”來形容新款911，就未免苛刻了。它的廠內(nèi)代號(hào)依舊是997，說明它并非完全的大換代，只不過30%的全新部件都體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等技術(shù)含量高的零件上。設(shè)計(jì)方面，蛙眼大燈、豐滿腰線、溜背車頂全是經(jīng)典的911元素，車內(nèi)只有轉(zhuǎn)向盤變化較大，其余部分都還是那么眼熟。

　　不過設(shè)計(jì)元素的延續(xù)并不影響技術(shù)的發(fā)展。在歷代911的壽命周期里，我們極少聽到“技術(shù)落伍”一類的抱怨。新款911的全新部件——主要是7速雙離合變速器和直噴汽油機(jī)——代表了目前的最高技術(shù)水平。

　　本文為轉(zhuǎn)載文章，僅供參考，并不代表本站立場(chǎng)。