保時捷推出的PDK雙離合器變速箱，作為一項采用全新技術(shù)的選裝配置提供，共有7個檔位，在性能方面超越了6速手動變速箱。PDK變速箱讓駕駛員可以通過方向盤上的按鈕和撥片或換檔桿實現(xiàn)雙離合換檔操作。與傳統(tǒng)手動變速箱的主要區(qū)別是，駕駛員感覺到的換檔并非來自于變速箱內(nèi)實際的齒輪變換，而是來自于兩個離合器的交替接合狀態(tài)，從而能始終保持動力流。為了達到牽引力沒有絲毫中斷的直接變速性能，一個變速箱單元上的離合器脫開時，另一個變速箱單元上的離合器會隨之實現(xiàn)瞬間接合。

　　與手動變速箱和采用液力變矩器的自動變速箱相比，換檔速度更快是新系統(tǒng)的一項顯著優(yōu)點。與Tiptronic S 變速箱相比，PDK 可以使駕駛方式更具靈活性，從而帶來更大的駕駛樂趣，同時換檔速度比Tiptronic S 提高了60%。另外，駕駛配備PDK 變速箱的911 時，我們不必再擔(dān)心舒適性的妥協(xié)，因為新款變速箱可以依靠全自動離合器操作和換檔流程進行平穩(wěn)柔和的換檔。

　　911陣容再次壯大 新款車燈更具魅力

　　保時捷推出的這一代911 Targa 4 和Targa 4S 車型，為911 系列再添兩名新成員。Targa 4采用3.6 升水平對置6缸發(fā)動機，最大功率為345馬力，最高車速為284公里/小時。我試駕的Targa 4S 配備了動力更強勁的3.8 升排量水平對置6缸發(fā)動機，最大輸出功率達到385 馬力，最高車速則直逼三百大關(guān)，達到了297公里/小時，從靜止起步加速至100公里/小時僅需4.7秒，加速至200公里/小時也只需16.2秒。

　　新改款的911 系列所有車型均標準裝備了雙氙氣大燈、LED 技術(shù)的日間行車燈以及示寬燈和極具魅力的尾燈。保時捷還首次將動態(tài)彎道燈作為選裝配置向新款911 提供。紅色的尾燈組是911四驅(qū)車型和Targa 車型的顯著標志，將左右兩個尾燈組和諧連接到一起，使后部加寬44毫米 的車身顯得更為突出。從車后望去，會給人留下更為強勁有力的外形印象。在設(shè)計上，尾燈組與外觀設(shè)計風(fēng)格融為一體，每個尾燈組都包含多達60 個LED 燈，可以實現(xiàn)多種功能。

　　編輯觀點：

　　雖然我試駕的Targa 4S并沒有成為三百時速俱樂部的成員，但這一點不影響我對911一貫的熱愛，因為911吸引我的遠不止速度這一簡單數(shù)字。Targa車型作為跑車世界里的一個特殊車型分支，一直以來都受到了硬頂派和敞篷派車迷雙方的關(guān)注，我們欣喜地看到，在保時捷的努力下，這種車頂大辯論還會一直持續(xù)下去。（文章來源：名車志）