保時捷全球路演雖然已經舉辦了多次，但能夠駕駛保時捷在賽道狂奔，無論怎樣都會令我這個車迷興奮得不止一陣子。當接到邀請安排時，我真的有了一些久違的激動。

　　閑話不說，正如所有的駕駛體驗活動一樣，坐姿調教是會放在所有項目開始之前的。首先，座椅的前后距離調整到全力踩下剎車踏板，膝蓋仍能保持彎曲。這樣就既可以保證有足夠的剎車力度，而且發(fā)生撞擊時膝蓋也能彎曲作為緩沖。 第二步，椅背角度呈90～100度，這是最適合賽道駕駛的運動坐姿。 第三步最重要，將雙臂伸直放在方向盤頂部，手腕正好在方向盤最頂端最合適。握方向盤一定要在3點9點位置，此時肘部關節(jié)呈90度。轉向時雙手時刻要保持在3點9點位置，大幅度轉向時雙手要交叉打方向。其實壞習慣就是在潛移默化中產生的。所以無論從安全、舒適還是運動的角度來看，良好的坐姿和駕駛習慣都是必要的。

 　　本次路演我們可以體驗除全新Panamera和GT2\GT3之外的所有車型，全部共有4個環(huán)節(jié)，分別是剎車體驗、分別駕駛跑車車型以及卡宴系列車型賽道體驗、繞樁時間比拼。我首先參與的是剎車體驗環(huán)節(jié)，駕駛的車輛是卡雷拉4S，可能四輪驅動的車型天生比較有利（卡雷拉車型的四驅版本后輪輪距均比后輪驅動車型為寬），大力制動故意引致ABS作動，再即時改變方向躲避障礙物。這一系列動作在卡雷拉4S的幫助下變得相當簡單，而且大力制動下，車身的起伏微乎其微，對于車輛重心轉移有很大幫助。