從2005年開始，重新設(shè)計后的車型似乎得到了很大改進，不過，這款新拉古娜在技術(shù)上沒有太多的創(chuàng)新，但如今對系統(tǒng)的調(diào)試應(yīng)該更加完善了。到現(xiàn)在為止我們見到的雷諾車看來已經(jīng)對細節(jié)給予了集中的關(guān)注，但是，像雷諾的卡式無鑰匙點火按鈕和遙控座椅折疊機械系統(tǒng)這種裝置在長期使用中出現(xiàn)麻煩可能也是難免的。

雷諾08款拉古娜運動旅行車外觀

　　對轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)的改裝使操控性能大大改進；這款拉古娜駕駛起來真的很有樂趣，搭載功率較小的發(fā)動機時也不例外。

　　手動變速器換檔非常精確，使用起來也很輕松，自動變速器換檔順暢平穩(wěn)，對司機的開車風格也能及時做出響應(yīng)。

雷諾08款拉古娜運動旅行車側(cè)面線條

　　舒適的司機座椅一直是雷諾車的強項，它為駕駛者提供了良好的駕駛位置，運動旅行車的大窗戶和寬寬的后門玻璃打造出優(yōu)良的全角視野，與后面有柱子的當代車相比毫不遜色。

　　然而，一些人可能會發(fā)現(xiàn)小小的控制器們對手的要求比較高，比如，指示桿上有很多小按鈕是用來操作儀表顯示的，導(dǎo)航系統(tǒng)的控制器裝在中控臺的中央旋轉(zhuǎn)握柄上，固然是為了迎合一些人的胃口，可能有點太容易讓人聯(lián)想起寶馬的iDrive系統(tǒng)了。

雷諾08款拉古娜運動旅行車內(nèi)飾

　　新的2.0 dCi發(fā)動機確實很出色：既安靜又優(yōu)雅，加速度相當不錯，中級轉(zhuǎn)速的牽引力也非常棒。

　　的確，dCi 150表現(xiàn)很謹慎，但對于大多數(shù)人來說這肯定是很快了；110馬力的1.5 dCi很值得考慮，盡管它的功率不大，但很強勁。如果車上裝滿了東西，它可能會有些吃力，但總體表現(xiàn)還算可以。

　　既然柴油發(fā)動機這么好，我們就很難再論證汽油發(fā)動機的好處了，不過2.0升（150馬力）的汽油發(fā)動機也是非常令人滿意。

座椅的支撐性很好，造型也合理。

　　第二代雷諾在歐洲NCAP碰撞測試中獲得了非常優(yōu)秀的五星評價，這款新車應(yīng)該表現(xiàn)更加出色。主觀上說，它讓人感覺既堅固又結(jié)實。