古德伍德雖然是勞斯萊斯的大本營(yíng)，但它周圍的鄉(xiāng)間道路卻完全沒(méi)有勞斯萊斯式的寬敞。好在我們駕駛的是古思特，它的靈活和動(dòng)感幫了我們大忙。即使是在山路上，它也能表現(xiàn)出非常好的循跡性和操控能力，彎道中舉重若輕，峰回路轉(zhuǎn)。比寶馬760Li還要龐大的車身并不會(huì)成為累贅，而車頭那枚總想要振翅高飛的歡樂(lè)女神，這一次終于真正地飛了起來(lái)。此時(shí)此刻，也只有腳下的油門，才能讓駕駛者體會(huì)到發(fā)動(dòng)機(jī)功力的深厚，除此之外很難再有什么能讓駕駛者變得激動(dòng)和緊張。但眼前激揚(yáng)的速度是真實(shí)的，毋庸置疑的，這種冷靜和刺激的混合味道，才是勞斯萊斯古思特的獨(dú)特魅力。

　　試車歸來(lái)，我將古思特平穩(wěn)地停在勞斯萊斯辦公樓前，心中竟也產(chǎn)生了少許親近的歸屬感，這在上次意大利結(jié)束試駕幻影敞篷車的時(shí)候是完全不可想象的。這一絲難得的親近，代表了古思特作為一部全新勞斯萊斯應(yīng)該有的獨(dú)特氣質(zhì)。它仍是一部超豪華轎車，一部需要20天才能手工打造完畢的頂級(jí)轎車，但它也許不會(huì)再那么諱莫如深、曲高和寡。

　　從歷史看，每一個(gè)勞斯萊斯的輝煌時(shí)期，總是有兩個(gè)產(chǎn)品線來(lái)支撐的。而今天，新時(shí)代勞斯萊斯的第二個(gè)產(chǎn)品系列終于問(wèn)世，這是不是也意味著勞斯萊斯又一個(gè)王朝的開始呢？經(jīng)濟(jì)危機(jī)？起碼從目前古思特全球的預(yù)定情況來(lái)看毫無(wú)危機(jī)跡象。工廠北側(cè)臨時(shí)修建的一個(gè)白色大棚里，據(jù)說(shuō)已經(jīng)有幾百輛打造完畢的古思特整裝待發(fā)。每年2000臺(tái)的銷量，似乎輕而易舉就可以完成。

　　回望中國(guó)市場(chǎng)，按常規(guī)比例古思特每年應(yīng)該有200-300臺(tái)的銷量。能完成嗎？面對(duì)我的疑問(wèn)，勞斯萊斯中國(guó)區(qū)總經(jīng)理Jenny微笑著說(shuō)：“預(yù)定情況非常好，我現(xiàn)在更多考慮的是，如何能拿到更多的配額來(lái)滿足中國(guó)市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的需要。”談到目標(biāo)消費(fèi)者，她說(shuō)，“勞斯萊斯在中國(guó)有著良好的品牌感召力和美譽(yù)度，但不是所有的品牌喜愛者都愿意接受幻影系列的風(fēng)格，而古斯特出現(xiàn)，恰恰給了這些人更多的選擇。更低的價(jià)格并不是決定性因素，更先進(jìn)的技術(shù)、更低調(diào)的姿態(tài)、更實(shí)用的奢華，同時(shí)保證那份只屬于勞斯萊斯的經(jīng)典風(fēng)范，才是古思特吸引更多中國(guó)消費(fèi)者的主要原因。”

　　我想，在財(cái)富積累迅速增長(zhǎng)的中國(guó)，很多富人開始學(xué)會(huì)更理智地消費(fèi)。如何找到品牌價(jià)值和實(shí)用價(jià)值之間的平衡點(diǎn)，是一個(gè)消費(fèi)社會(huì)走向成熟的標(biāo)志。我認(rèn)為古思特在中國(guó)會(huì)受到歡迎，不僅僅因?yàn)樗�提高的性價(jià)比，更因?yàn)樗�符合絕大多數(shù)中國(guó)富豪對(duì)成功座駕+夢(mèng)想之車的理解。

　　永遠(yuǎn)有多遠(yuǎn)，也許并不重要，重要的是我們永遠(yuǎn)不能停止夢(mèng)想，以及對(duì)夢(mèng)想的追逐。

　　作者觀點(diǎn)

　　在幻影巨大的后塵中造一部新車，對(duì)勞斯萊斯這樣的品牌來(lái)說(shuō)無(wú)疑是巨大的挑戰(zhàn)。而甚囂塵上的與寶馬7系之間的糾纏更為這個(gè)任務(wù)的完成增加了難度。作為最終的答案，我認(rèn)為古思特是出色的。

　　首先它從外形和氣質(zhì)上都是典型的勞斯萊斯風(fēng)格，自身必須擁有的低調(diào)和內(nèi)斂也做得恰到好處。而德國(guó)工程師們的天賦，同樣在動(dòng)力性、操控性和舒適性、實(shí)用性的成功結(jié)合上得到了充分發(fā)揮。一切流言不攻自破，留下的是一部屬于這個(gè)時(shí)代，同時(shí)不愧對(duì)于任何一位先人的勞斯萊斯轎車。（文章來(lái)源：名車志）