海天一色，即便陽光如此炙熱，仍要享受開篷的優(yōu)越感。開著9-3 Vector敞篷沿著北海岸奔馳、風(fēng)自臉龐輕拂而過、雙手握著方向盤，這才是享受人生該有的態(tài)度。

　　9-3 Vector敞篷車身尺碼長(zhǎng)寬高為4647×1780×1437mm、車重為1639mm，軸距為2675mm。底盤采用與9-3 Sport Sedan的相同技術(shù)，大幅提升了駕駛樂趣。動(dòng)力系統(tǒng)搭載一具2.0升渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力210hp/5300rpm、峰值扭力達(dá)30.6kgm/2500-4000rpm；搭配一具五速手自排變速系統(tǒng)，起步加速0-100km/h為9.5秒，安全極速可達(dá)225km/h。

　　開起來的感覺如何？我會(huì)說順暢極了！試駕的路段包含了高速公路、市區(qū)道路與坡道起伏的山坡路段。關(guān)篷時(shí)，引擎高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲音相當(dāng)安靜。引擎轉(zhuǎn)速約莫來自3000rpm時(shí)，引擎才會(huì)發(fā)出些微的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，聽起來的感覺真的就像飛機(jī)渦輪引擎的聲音，很順耳也很特別。

　　9-3 Vector敞篷車型所搭載的五速手自排變速系統(tǒng)，提供一般D檔、手排M模式與新增的S運(yùn)動(dòng)模式。30.6kgm的峰值扭力約莫於2000rpm時(shí)便逐漸涌現(xiàn)，高峰值介於2500-4000rpm之間，如此的動(dòng)力數(shù)據(jù)已足夠應(yīng)付臺(tái)灣的各種路段。

　　換檔撥片完整傳遞駕駛者意念

　　逮到機(jī)會(huì)看到那短暫的超車空檔，D檔模式下重踩油門的Kick-Down反應(yīng)已經(jīng)較一般汽油車更快。在D檔模式按下中控臺(tái)上的S運(yùn)動(dòng)模式按鍵，這時(shí)引擎轉(zhuǎn)速會(huì)維持在2000rpm上下；整體的感覺為動(dòng)力輸出感覺更飽和，當(dāng)然加速的反應(yīng)也更為迅捷。

　　將排檔切至M模式，車主除了可藉由排檔桿做檔位升降的操作，還能藉由換檔撥片來直接操控檔位選擇。我不是一位吹毛求疵的駕駛，在M模式下藉由換檔撥片操控升降檔時(shí)的反應(yīng)，變速箱反應(yīng)相當(dāng)靈敏。我想這就是每位SAAB車主何以對(duì)SAAB如此死忠，因?yàn)樗�低調(diào)的品牌精神，其實(shí)蘊(yùn)含著無限的操控樂趣。

　　SAAB對(duì)安全掛保證

　　對(duì)於敞篷車，我想車友們最在意的就是安全性了。被動(dòng)安全方面：9-3 Vector敞篷車型全車搭載四具防護(hù)氣囊；被動(dòng)安全輔以雙前坐的主動(dòng)式頭枕〝SAHR〞，則提供前座乘員更完整的防護(hù)。根據(jù)實(shí)際測(cè)量顯示，裝置〝SAHR〞將有效避免當(dāng)車輛遭受撞擊時(shí)，前坐乘員頸椎受傷風(fēng)險(xiǎn)達(dá)75%。作動(dòng)原理為當(dāng)後端撞擊力達(dá)一定程度時(shí)，頭枕將被乘員身體的重量作動(dòng)，頭枕將向前、向上移動(dòng)以接住開始往後移動(dòng)的乘員頭部。

　　主動(dòng)安全方面：EBA緊急煞車輔助系統(tǒng)、ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS循跡控制系統(tǒng)、CBC過彎煞車輔助系統(tǒng)與EBD電子煞車力分配系統(tǒng)，一應(yīng)俱全。全新開發(fā)的〝DynaCage〞防翻覆保護(hù)配備自動(dòng)彈出式防滾桿，系統(tǒng)會(huì)在車輛翻覆前彈出，避免車內(nèi)乘員受傷的機(jī)會(huì)。而這項(xiàng)安全配備，早在1994年的New 900 Convertible已開始搭載，足見SAAB於汽車安全領(lǐng)域的重視。

　　擁有美麗故事的SAAB敞篷

　　你知道丹麥王儲(chǔ)弗瑞得烈克與王妃瑪麗唐娜森的結(jié)婚禮物是什麼？直接告訴你，就是SAAB 9-3 頂級(jí)Aero敞篷車型。因此SAAB 9-3敞篷車，自此還多了一個(gè)美麗的稱號(hào)「王妃的敞篷車」。

　　開車是種享受，開著敞篷車於路上奔馳更是種虛榮。售價(jià)為新臺(tái)幣243萬元的9-3 Vector敞篷車型，加上渦輪科技的加持，無論是美感還是操控樂趣都兼具了。如果你是敞篷車的愛好者，SAAB 9-3敞篷車系值得你考慮。

(轉(zhuǎn)自AUTONET汽車日?qǐng)?bào))