行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)、最詳細(xì)的車型資料！ 　　雖然說翼豹WRX是一款準(zhǔn)賽車級(jí)車型，但其畢竟是一輛量產(chǎn)房車，因此舒適性也是富士重工不得不重視的。CD機(jī)及6揚(yáng)聲器音響、電動(dòng)天窗、可折后排座椅、雨滴感應(yīng)式雨刮、泊車距離探測(cè)器等配置，可以不會(huì)讓駕乘者感到它只是一架運(yùn)動(dòng)機(jī)器。

　　方向盤由意大利知名改裝公司MOMO代工，中央紅色標(biāo)志裝飾。在性能車領(lǐng)域，紅色絕大多數(shù)象征著暴力與善戰(zhàn)，如WRX若搭載EJ20紅頭引擎，馬力便殺┰鮒?80ps。HONDAH22A引擎也向來是雅閣玩家珍愛之物。排檔桿以真皮包裹，為駕駛者提供較佳握感。桶式座椅的包裹性絕佳，乘坐防滑性也很優(yōu)異，保證了車手在駕駛過程中能夠一直保持絕佳的戰(zhàn)斗姿態(tài)。

　　踩過翼豹離合器踏板的朋友對(duì)它肯定會(huì)終身難忘，翼豹的離合器與普通車型追求輕巧的設(shè)計(jì)背道而弛。這種感覺不能用輕重來形容，就好像踩在一個(gè)強(qiáng)力彈簧上，只要你左腳一松勁，立刻會(huì)被離合器彈回。富士翼豹的確不是每個(gè)人都能駕馭自如的。在都市里駕駛該車最明顯的是離合器踩放過程中左腿很容易發(fā)酸。

　　五速手動(dòng)變速箱采稀疏齒輪比設(shè)定，因此二檔便可破百，殺傷力相當(dāng)強(qiáng)悍。這對(duì)駕駛者的要求也更高，需要你換檔時(shí)務(wù)必將轉(zhuǎn)速落差控制得當(dāng)。有人建議在購(gòu)買翼豹之前應(yīng)先去賽車學(xué)校進(jìn)行短期培訓(xùn)，掌握腳跟腳趾等基本賽車操控技術(shù)，否則WRX的性能表現(xiàn)將會(huì)大大折扣。剎車系統(tǒng)為原廠出品的subaru前單向雙活塞卡鉗、后單向活塞卡鉗，搭配前291mm后261mm的碟盤，剎車力道絕非一般。如同拆除air tank(剎車助力器)，剎車踏板很硬、行程也很短，腳感犀利，使車手更能感知WRX的行駛動(dòng)態(tài)信息。此外除舊款的ABS，八代亦追加了EBD提升翼豹的剎車力道。