斯巴魯力獅早在2004年就引入了中國(guó)市場(chǎng)，力獅旅行版直到2006年10月才正式來(lái)到中國(guó)。力獅旅行版只有2.0R的動(dòng)力配備，售價(jià)28.18萬(wàn)元。

　　和三廂版力獅相比，旅行版的前臉部分幾無(wú)差別，大尾廂使得整部車的體態(tài)顯得異常修長(zhǎng)。從側(cè)面看，D柱作了隱藏式的設(shè)計(jì)，玻璃窗一直延伸到了尾部，車頂猶如一直上揚(yáng)而不回收，很有動(dòng)感。

車頭很有氣勢(shì)，卻不張揚(yáng)

　　在三廂版車評(píng)中我們?cè)�提到斯巴魯要將力獅精致化的思路，旅行版的思路亦是如此，尾部同樣也是細(xì)節(jié)豐富，做工精致。過(guò)去不少旅行車看起來(lái)會(huì)像一部相似貨車，但力獅旅行版完全沒有這種感覺。

　　如果將力獅旅行車和斯巴魯另一個(gè)車型傲虎（Outback）擺在一起，不熟悉斯巴魯車型的人很容易就會(huì)將這兩部車混為一談。乍看兩車的外形特征確實(shí)非常相像，實(shí)際上，傲虎就是力獅旅行版的高底盤版本，當(dāng)兩車并排在一起的時(shí)候，很容易看出傲虎要比力獅旅行車高出一頭。其它細(xì)節(jié)也盡可能營(yíng)造出一點(diǎn)區(qū)別，例如傲虎的進(jìn)氣格柵為鍍鉻網(wǎng)格，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、保險(xiǎn)桿造型也不一樣，傲虎車身下部還有一圈黑色的包圍，顯得更越野；相比之下，力獅旅行車就保持了純轎車的感覺，來(lái)得很運(yùn)動(dòng)。

斯巴魯力獅旅行款與傲虎

　　力獅旅行車的車廂與三廂版相同，坐入去的感覺寬敞開揚(yáng)，首先是米色內(nèi)飾色調(diào)的功勞，其次是旅行版擁有一個(gè)大號(hào)天窗，后座之后的空間也更無(wú)拘無(wú)束，所以一般轎車車廂的壓抑感大大減少。

　　力獅旅行車上有一個(gè)面積超大的天窗（傲虎上也有），幾乎覆蓋了前后排座椅。天窗分成3/7兩個(gè)部分，前面小窗可往后翹起，后部分的大窗則可往后平移打開。這種形式的天窗比那種5/5分的大天窗要來(lái)得更暢快，后排座的乘客會(huì)有很強(qiáng)烈的開揚(yáng)感，在郊外行駛開著樹林從頭頂劃過(guò)，或是晚上敞開天窗仰望星空，都是一絕。

斯巴魯力獅旅行版內(nèi)飾比較簡(jiǎn)潔

　　力獅旅行車的裝備基本與力獅三廂2.0R版看齊。6碟CD、雙區(qū)獨(dú)立恒溫空調(diào)、定速巡航都不缺乏，自動(dòng)變速箱為四前速。與力獅3.0R相比，缺少了DVD功能、導(dǎo)航系統(tǒng)、5前速自動(dòng)變速箱、方向盤換擋撥片等。旅行版的裝備雖不算豪華，也已經(jīng)相當(dāng)夠用和便利。

全景天窗是斯巴魯力獅旅行版的一大特色

　　座椅表面包裹米色真皮，視覺上很溫和。前排座椅的造型很運(yùn)動(dòng)，靠背對(duì)肩部的包裹特別好，展現(xiàn)出斯巴魯?shù)倪\(yùn)動(dòng)血統(tǒng)。

　　相比之下，后排座椅則簡(jiǎn)單多了，椅面比較平坦，好在軟硬度還算適中。裝備四驅(qū)系統(tǒng)的力獅后排地臺(tái)必定有突起，所以后座是無(wú)法舒服乘坐三人的。后排也沒有空調(diào)出風(fēng)口，旅行版車廂空間大，夏天后排降溫會(huì)差一點(diǎn)。折疊杯架位于前方低位，所以后座手枕來(lái)得比較簡(jiǎn)陋。

　　尾廂常規(guī)容積為433L，日常使用已很足夠，也有必不可少的行李遮蓋簾。后排座椅放倒后，可達(dá)到1649L的超大空間，長(zhǎng)度也足夠用來(lái)作雙人床。

經(jīng)過(guò)排列后的后排空間實(shí)用性很高

　　掀開尾廂地臺(tái)，看到備胎為T135/70D17的規(guī)格，僅可應(yīng)付一下緊急情況，因此遠(yuǎn)行可能就要多考慮售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)問題了。

　　旅行版裝備的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然聽起來(lái)和3.0R頗有差距，但實(shí)際上素有運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的斯巴魯，也沒有虧待買這個(gè)2.0R版本的買家。發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校得頗具聲勢(shì)，每一腳油門都能引來(lái)雄壯的發(fā)力聲音，即使在低轉(zhuǎn)速區(qū)域也不例外，具有運(yùn)動(dòng)型車應(yīng)有的機(jī)械溝通感。當(dāng)然，如果你不欣賞這種風(fēng)格，低速時(shí)便容易感覺發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)“吵”了。

體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)也兼具舒適性

　　變速箱是一臺(tái)4前速自動(dòng)變速箱，規(guī)格平平，但實(shí)際表現(xiàn)優(yōu)良。即使以D擋起步，轉(zhuǎn)速上升也很快，動(dòng)力來(lái)得有輕快感，配合頗直接的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音響應(yīng)，開這部車時(shí)油門還是踩得挺有“感覺”的。高轉(zhuǎn)發(fā)力也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，動(dòng)力持續(xù)性令人滿意。

　　日常駕駛，D擋會(huì)在2、3千轉(zhuǎn)完成升，沒有力獅最新的SI-Drive功能，所以S擋也無(wú)特別令人驚喜的表現(xiàn)。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)付日常駕駛綽綽有余，也挺舒適，而且具備一定的運(yùn)動(dòng)“風(fēng)骨”，只是論絕對(duì)加速性能未必會(huì)令人很興奮�？紤]到這是一部旅行車，讓它斯文一點(diǎn)并沒有什么壞處。

　　坐姿低——這是坐入斯巴魯駕駛座的慣有感覺。包裹性佳的座椅、握感舒適的方向盤，一坐上去就很有幾分戰(zhàn)斗感，而通電瞬間儀表指針會(huì)迅速往最大刻度一掃，更增添了科技感。

2.0水平對(duì)置，斯巴魯?shù)莫?dú)門利器

　　你要開快，力獅2.0也是可以奉陪的，動(dòng)力雖不算澎湃，但在并不空曠的馬路上已經(jīng)有不錯(cuò)的反應(yīng)。開快的信心還來(lái)自于力獅身上另一種品質(zhì)，就是它的良好扎實(shí)感，轉(zhuǎn)向?qū)嵆炼�直接，底盤和車身都能傳遞一種扎實(shí)感。做一些激烈動(dòng)作，或者行駛在顛簸路面，雖然會(huì)有直接的反饋，但都沒有多余的雜音�？紤]到這還是一部有大天窗和無(wú)框車門的旅行車，足以說(shuō)明斯巴魯在車身和底盤剛性上的高超工藝。

　　旅行版與三廂版的彎路品質(zhì)有多大差別是我們很感興趣的題目。面對(duì)彎路，逐步提高入彎車速作試探，發(fā)現(xiàn)力獅旅行車是很淡定的。出于對(duì)斯巴魯引以為榮的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的信心，我們?cè)诔鰪潟r(shí)放膽深壓油門，扎實(shí)而行程短促的懸架使車子保持良好的循跡性，車身姿態(tài)幾乎很少有變化。倒是身體在過(guò)彎中受著很大的橫向離心力，好在包裹良好的座椅能讓你保持理想的坐姿，繼續(xù)催逼力獅放心出彎。

　　結(jié)論是，力獅旅行版的彎路品質(zhì)在同類型旅行車中絕對(duì)數(shù)一流，跟三廂版相比也沒有明顯的差距。

　　搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是斯巴魯堅(jiān)持的傳統(tǒng)，精湛的四驅(qū)技術(shù)亦已成為斯巴魯?shù)馁I點(diǎn)之一。在我們這次提車的經(jīng)銷商店門口，他們還特別建造了一條短短的直道，路面貼上光滑的瓷磚，再灑上水，模擬路面極端濕滑的情況。在這里試車，就可以很具體、形象地將全時(shí)四驅(qū)的斯巴魯比一般兩驅(qū)車的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)出來(lái)了。

　　拉著力獅上去試了幾個(gè)來(lái)回，包括在這條濕滑路上盡油起步、小幅度快速擺動(dòng)方向，都能感受四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)濕滑路上行車——特別是加速的幫助。不但盡油起步比兩驅(qū)車要快，小幅度快速擺動(dòng)方向時(shí)，也有更受控的循跡性。在旅行車上裝備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更是獨(dú)特，它使得力獅旅行車更有全能的適應(yīng)性，可以開去戶外活動(dòng)，例如滑雪之類。盡管這并非是越野型的四驅(qū)，但對(duì)付爛路的能力還是要大大優(yōu)于那些兩驅(qū)車。

斯巴魯力獅旅行版

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　·外形修長(zhǎng)有動(dòng)感，不像一般旅行車那么呆板；
　　·天窗超大，使得車廂視野開揚(yáng)，享受很好；
　　·前排座椅的包裹性好，適合激烈駕駛；
　　·2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)輕快活躍，不但日常夠用，而且有運(yùn)動(dòng)感；
　　·底盤剛性高、懸掛有韌性，扎實(shí)程度有德系車風(fēng)范；
　　·彎路表現(xiàn)優(yōu)異，平衡性不遜于三廂版；
　　·四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)在濕滑路面的行駛安全性有很大幫助。

　　缺點(diǎn)：

　　·車廂設(shè)計(jì)不夠個(gè)性，部分細(xì)節(jié)時(shí)代感不夠強(qiáng)；
　　·發(fā)動(dòng)機(jī)較顯著的聲音調(diào)較，對(duì)一些人來(lái)說(shuō)是噪音滋擾；
　　·變速箱只有4前速，規(guī)格較低（實(shí)際表現(xiàn)還算理想）；
　　·不是主流大品牌，二級(jí)城市維護(hù)不方便（旅行車特別需要考慮的問題）。

　　斯巴魯?shù)钠鸺抑�作、也是旗下最閃耀的車型是翼豹（IMPREZA），它是一個(gè)街頭小霸王，是很多人的夢(mèng)想之車，但卻不夠?qū)嵱谩��?shí)際。相比之下，力獅是斯巴魯旗下比較講求體面形象、實(shí)際實(shí)用的車型，旅行版在保留著很高操控水準(zhǔn)的同時(shí)，功能性的內(nèi)涵更多，可以說(shuō)是最多理由值得擁有的斯巴魯。

　　國(guó)內(nèi)的旅行車市場(chǎng)尚未成型，車型選擇也不多，凱越旅行車和馬自達(dá)6旅行車的關(guān)注度和銷量都還不算高。力獅旅行車的價(jià)格在這兩車之上，同時(shí)又是小眾品牌，關(guān)注的人自然更少。但是，選擇這部車，你能一次過(guò)滿足樂趣（操控好）、浪漫（大天窗）、實(shí)用（空間大）、安全（車身剛度高以及全時(shí)四驅(qū)）等多個(gè)愿望。全才通常意味著沒有哪一方面特別出色，但斯巴魯這個(gè)品牌本身就有很多出眾特點(diǎn)，力獅旅行車看似理性，實(shí)際上說(shuō)服點(diǎn)卻更多。

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