很強(qiáng)很暴力！首試斯巴魯新一代森林人
2008-01-28 09:09
出處：其他
作者：
佚名
責(zé)任編輯：
suweisong
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新森林人在急轉(zhuǎn)變線時車身響應(yīng)相當(dāng)靈敏，當(dāng)時車速從100km/h減速至60km/h過彎時，輪胎與地面的摩擦發(fā)出了刺耳的尖叫，車身雖然側(cè)傾嚴(yán)重，但沒有出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。自調(diào)水平裝置可以在車輛因裝載貨物多而自然下沉?xí)r自動觸發(fā)，啟動后開始自動調(diào)節(jié)車尾高度位置，保持合理的離地間隙。
『新一代斯巴魯森林人的跑姿』
從翼豹開始斯巴魯車中最大的遺憾就是四速的自動擋。所以四速的變速箱的森林人也肯定是落后這個時代了。相比五速手動損失效率近15%的四速自動擋。斯巴魯似乎告訴消費(fèi)者，只有開自動擋才能完全征服我。而喜愛手動檔的消費(fèi)者也只能等2010年斯巴魯?shù)氖謩幼兯傧淞恕?/P>
新一代森林人是一個非常優(yōu)秀的繼任者，2.0T的發(fā)動機(jī)讓人難忘，5.5秒的加速時間，非常沉穩(wěn)的底盤，完全繼承了森林人家族的血統(tǒng)，雖然它是SUV但是駕駛起來，就像跑車一樣順暢。
『新一代斯巴魯森林人的跑姿』
雖然現(xiàn)在還沒有正式的價格出現(xiàn)，但可以肯定是的它面對的將是本田、三菱和日產(chǎn)的相應(yīng)SUV車型。在我跟朋友聊天的時候也會經(jīng)常提起新一代森林人，當(dāng)他們看到新一代森林人后的感覺都是So Good So Big。
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8.5 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 曾從智 | 8.5分 | 作為斯巴魯目前銷量最大的車型，森林人在國內(nèi)同樣不乏擁躉，更重要的是隨著保有量的增加，進(jìn)口到國內(nèi)的森林人在日后養(yǎng)護(hù)與零配件供應(yīng)上都更有保障了。至于性能方面，招牌的水平對置發(fā)動機(jī)有效降低車身整體重心，中性偏稍硬的懸掛調(diào)校也換來靈活自如的操控體驗(yàn)。森林人全系列車型都裝備了全時四驅(qū)系統(tǒng)，機(jī)械結(jié)構(gòu)上不適用于高強(qiáng)度越野的，但能夠在濕滑等其他惡劣路況上增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.4分 | 憑借過去在拉力賽場的輝煌成績，斯巴魯在消費(fèi)者心目中烙下了運(yùn)動的印記，水平對置發(fā)動機(jī)以及左右對稱四驅(qū)系統(tǒng)也都順理成章地投放至民用車上。對于SUV車型來說，斯巴魯?shù)倪@兩門獨(dú)門秘笈能有效降低車輛重心，與生俱來便有出色的操控性。作為一款城市型SUV車型，森林人有著不錯的公路性能，油耗水平也有不錯的表現(xiàn)，但越野性能平平無奇是必然的。 | ||
| 李俊鋒 | 8.5分 | 森林人這款SUV配置了非常罕見的水平對置發(fā)動機(jī)，讓其SUV的體型能夠獲得較低的重心，在操控方面能夠媲美不少轎車的靈活性，可惜的是4速手自一體變速箱在動力輸出方面造成了一定拖累，同時內(nèi)飾方面簡陋的設(shè)計也讓不少年輕車主深感困擾。森林人全系列車型都裝配了全時四驅(qū)技術(shù)，該套四驅(qū)的設(shè)定更多是為了公路駕駛的穩(wěn)定性，而不是針對越野能力。 | ||
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