發(fā)動引擎，聽著水平對臥引擎的獨特聲浪，在晴朗炙熱的天氣下不停低吼著。全新一代Subaru Impreza WRX STI，與以往有著重大的不同。為了能夠發(fā)揮更多靈活度以及運動性，Impreza推出了五門掀背車型。而這次所試駕的Impreza WRX STI，正是以掀背車型為基礎的性能版本。猶記得先前開過一般版本的掀背Impreza，更靈活、更銳利的動態(tài)表現(xiàn)，著實令人印象深刻。再加上STI的實力，這輛車的表現(xiàn)，更令人期待不已。

　　重新適應長相

　　從當初Impreza GT開始，一直到后面數(shù)次大小改款，飽受批評的圓燈造型、后來順應改成淚眼頭燈造型，再到較近期的豬鼻子樣貌，Impreza一直以四門車型再搭配旅行車兩種車體造型出現(xiàn)。這一代大改Impreza，為了WRC比賽的緣故，因此推出掀背車型。老實說，習慣了多年的四門傳統(tǒng)，掀背版本的Impreza看上去還真有點不習慣。

　　STI與一般版本的造型，雖然更動的幅度不大，但前保險桿的造型略加變動，中央開了兩個進氣口，搭配左右兩顆大型霧燈，更符合STI的性能身份。

　　STI與一般版本的造型，雖然變動的幅度不大，不過已足眼看出蘊含其中的強悍性能。前保險桿的造型略加變動，中央開了兩個進氣口，搭配左右兩顆大型霧燈，更符合STI的性能身份。除此之外，明顯突出的輪拱也是可供辨識的指標之一，前方葉子板后方更設有通風口，除了造型考量外，更有著能夠引導氣流降低煞車碟盤溫度的實際效果。

　　突出的輪拱讓Impreza WRX STI的車身看上去更加寬大以及穩(wěn)定，也使得車側(cè)線條比起一般版本更為飽滿。掀背造型讓Impreza WRX STI看上去比起以往四門版本較為靈活些，不過Impreza比起常見的掀背車型，車長又稍微多了點，與其說是掀背，不如說是short wagon更來的貼切。

　　明顯突出的輪拱也是可供辨識Impreza WRX STI的指標之一，前方葉子板后方更設有通風口，除了造型考量外，更有著能夠引導氣流降低煞車碟盤溫度的實際效果。

　　車尾樣貌俐落，沒有太多復雜線條裝飾，在紅白雙色尾燈組點綴下，呼應車尾鮮明的STI字樣，已足夠令人留下深刻印象。左右一對雙出尾管，亦強化整體運動感。新一代Impreza WRX STI的外觀，維持Subaru一貫的態(tài)度，低調(diào)卻充滿著存在感。