城市車(chē)的外形、高底盤(pán)和左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所具備的越野能力、SUV的多功能，這些要素同時(shí)被一輛車(chē)所擁有，是難得的。Outback傲虎在創(chuàng)新風(fēng)格的華麗外表下，裝配了豪華的內(nèi)飾，車(chē)內(nèi)環(huán)境更加舒適，空間也更為靈活，這一切實(shí)現(xiàn)了傲虎駕駛功能與實(shí)用性的融合。

　　斯巴魯在中國(guó)屬于小眾車(chē)型，而傲虎則更是小眾中的小眾。當(dāng)我開(kāi)著它快速行駛在北京的環(huán)路上時(shí)，不時(shí)有其他司機(jī)向我的傲虎瞥來(lái)驚奇的眼神。這可以從兩個(gè)方面分析：第一，傲虎在國(guó)內(nèi)的能見(jiàn)度確實(shí)較低，而它的造型也較為另類，轎車(chē)般的前身、類似SUV般的高底盤(pán)、旅行車(chē)般的大溜背尾門(mén)使得這款車(chē)的確有著吸引眼球的姿色；第二，我也并沒(méi)有溫柔地駕駛它，事實(shí)上，我是在趕時(shí)間的情況下啟動(dòng)了傲虎3.0R的S#超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式，因此，我總在以極其迅猛的方式超車(chē)，那些司機(jī)可能驚呆了。

　　我似乎把傲虎形容得有些暴力了，其實(shí)這要在乎你怎樣去駕駛它，你需要它秀出哪一面性格，它都會(huì)滿足你。

　　加速測(cè)試 I正常模式

　　傲虎絕不是每時(shí)每刻都這么具備攻擊性，在多半時(shí)候，我可以選擇I普通模式行車(chē)，這時(shí)車(chē)輛的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)變慢，發(fā)力也會(huì)變得輕柔一些。在I普通模式，傲虎是一輛很普通的車(chē)，有時(shí)候甚至讓人覺(jué)得有點(diǎn)提不起神來(lái)。在這個(gè)模式，我們進(jìn)行的0~100km/h加速測(cè)試的成績(jī)是：11.797s，完成這個(gè)測(cè)試使用了207.8m的距離，這無(wú)法讓人聯(lián)想到這是一輛具有180kW功率和297Nm扭矩的6缸車(chē)所為。I模式下，傲虎的油門(mén)反應(yīng)會(huì)變得相對(duì)較慢，而且轉(zhuǎn)速升高也慢于S和S#模式。

　　也許心平氣和地在馬路上以I模式駕駛傲虎是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，這樣，心情不會(huì)始終處于興奮狀態(tài)，這會(huì)有助于行駛安全。不過(guò)，傲虎3.0R在它動(dòng)感的方向盤(pán)上，設(shè)置了快速切換按鈕，按下它，駕駛模式可以迅速在I、S或S#模式之間切換，因此需要急速超車(chē)，可以按下此鈕換入S或S#模式，超車(chē)會(huì)變得異常輕松，隨后再通過(guò)此按鈕將車(chē)恢復(fù)普通模式。

　　S模式

　　S，即Sport，是傲虎的運(yùn)動(dòng)模式。除了如上述操作方向盤(pán)按鈕從I模式切換到S模式之外，如果想一直保持這種動(dòng)態(tài)十足的駕駛模式，我們可以通過(guò)設(shè)置換擋桿基座處的旋鈕來(lái)完成，I、S或S#模式可以任意設(shè)置。

　　在S模式，傲虎3.0R性情大變，油門(mén)反應(yīng)變快了，加速時(shí)能感覺(jué)高扭矩帶來(lái)的酣暢感，轉(zhuǎn)速表指針能夠輕易上到6000rpm，從排氣管里傳出的聲浪會(huì)讓人以為這是一輛排量不小的跑車(chē)。

　　在0~100km/h加速測(cè)試中，我們得出了7.471s的成績(jī)，這可比I普通模式快了整整4s多，可想而知駕駛模式換成S之后傲虎變化之大給人帶來(lái)的驚喜程度。

　　S#模式

　　傲虎3.0R還為激進(jìn)人士提供了S#模式，在設(shè)置鈕旁的示意上，S#模式被稱為“Sport Sharp”,即急加速模式。經(jīng)過(guò)反復(fù)體驗(yàn)（主要是對(duì)比S和S#模式），我得出結(jié)論：兩個(gè)模式之間的差別很小，也許只能全神貫注才能察覺(jué)出細(xì)微不同，S#模式的油門(mén)反應(yīng)更快并且能夠允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速再高那么幾百轉(zhuǎn)，從而真正在將油門(mén)踩到底時(shí)享受7000rpm的換擋快感。