1958年3月3日，斯巴魯首輛家用轎車“斯巴魯360型”上市。斯巴魯從此也在全球市場上奠定了獨(dú)特的地位。50年后的今天，斯巴魯在中國用一個(gè)特殊的方式紀(jì)念自己的生日——獻(xiàn)給中國市場的是09款Forester森林人。

　　一位美國汽車設(shè)計(jì)學(xué)專家說過，“日本車最大的設(shè)計(jì)特點(diǎn)是品牌很有連貫性。不管設(shè)計(jì)上做過多少改變，外形上總有歷史的延續(xù)。但是，也不要忘記日本人性格中的矛盾雙重性：喜新而頑固、服從而不馴�！毙乱肀�已經(jīng)給人“斷代”的印象，而09款森林人又會(huì)給我們帶來什么呢？

　　進(jìn)入青春期的“森林人”

　　翼狀儀表板設(shè)計(jì)是斯巴魯新一代車型的象征。超大尺寸電動(dòng)天窗可以讓所有駕乘者充分享受明亮的光線

　　中國媒體普遍報(bào)道，09款森林人是第四代森林人。但記者與負(fù)責(zé)09款森林人項(xiàng)目主管的守田尚義先生求證的結(jié)果是：09款森林人是第三代。他說：“第一代森林人根本就沒有進(jìn)入中國市場。第二代的兩款都正式進(jìn)入中國市場。可能有媒體將第二代的兩個(gè)改款誤解為是兩代產(chǎn)品了。”

　　第一代森林人是1979年推出的跨界車，也讓斯巴魯成為全球制造跨界車的先驅(qū)。外觀上，我們依舊可以看出09款森林人與老款車型的血緣關(guān)系，但引入了入時(shí)的設(shè)計(jì)理念，整車的線條由老款的“橫平豎直”，改為更為豐富的曲線變化。其中前臉的設(shè)計(jì)是斯巴魯最近幾款車中最成功的。格柵和下進(jìn)氣口兩個(gè)倒梯形的設(shè)計(jì)讓前臉顯得更加穩(wěn)重和大氣。尾燈設(shè)計(jì)的線條變化與前燈呼應(yīng)，顯得更加協(xié)調(diào)。

　　新森林人給人長壯了的感覺。車身從原來的4485mm增加到4560mm；寬度由1735mm增加到1780mm，高度由1590mm增加到1700mm，比老款擴(kuò)大了整整一圈。該車的腰線設(shè)計(jì)突出肌肉感，展示著新一代森林人已經(jīng)進(jìn)入了青春期。

　　09款森林人的儀表臺(tái)也套用了新翼豹和新馳鵬“機(jī)翼式”設(shè)計(jì)，儀表版的設(shè)計(jì)也走的是簡約實(shí)用的路。由于車身加長，后排空間相應(yīng)變大。外觀設(shè)計(jì)最大的變化是取消了車門無窗框設(shè)計(jì)，這可能讓引來斯巴魯車迷的爭議。

　　激情感受水平與對(duì)稱

09款森林人后備箱采用高效多能設(shè)計(jì)。后車門的開啟角度逼近90°，方便乘客上下

　　斯巴魯全線產(chǎn)品的最大賣點(diǎn)就是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)。新森林人也不例外。不過，這次守田尚義更強(qiáng)調(diào)的還有“對(duì)稱”——09款森林人的重心不僅左右對(duì)稱，而且前后對(duì)稱，這就要求發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的位置都要后移。新森林人的發(fā)動(dòng)機(jī)降低10mm，但底盤距地面還保持最大225mm的離地間隙（09款森林人2.5XT）。