如果只在看一眼后就認(rèn)為全新2008款斯巴魯Exiga像是一部可以容納七個(gè)乘客的加長版斯巴魯傲虎（Outback）是絕對(duì)可以原諒的。的確，這款保守的旅行車樣式從森林人、翼豹、力獅以及傲虎中借鑒了許多元素，全部是斯巴魯線上產(chǎn)品的兄弟款，但是Exiga的根源更深厚。

　　事實(shí)上，2008款斯巴魯Exiga GT可能對(duì)于我們這段麻煩的時(shí)期來說是個(gè)完美的選擇，因?yàn)樗�與前段我們?cè)谑�油沖擊中退縮的時(shí)期有很大聯(lián)系。

　　來自蘭旗亞的教訓(xùn)

　　在重量級(jí)迷你廂式車，如克萊斯勒Voyager和雷諾Espace出現(xiàn)在歷史變革舞臺(tái)之前，由傳奇人物喬治亞羅（GiorgeTTo Giugiaro）統(tǒng)率的Italdesign設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)的蘭旗亞Megagamma占領(lǐng)著市場(chǎng)的主要地位。是這樣，世界上最著名的設(shè)計(jì)師應(yīng)該是一個(gè)在汽車包裝方面的革命思想者，甚至在30年前他便提議過一部配備了獨(dú)有水平對(duì)置四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的迷你廂式車（那時(shí)是一部概念車）。

　　斯巴魯Exiga GT成為第一款擁有水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的迷你廂式車型，但是由于蘭旗亞的五座原型永遠(yuǎn)未能走出概念車舞臺(tái)，2008款斯巴魯Exiga GT便成為第一款擁有水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的迷你廂式車型，直接關(guān)聯(lián)到喬治亞羅的版本。

　　喬治亞羅擁有正確的想法，現(xiàn)在Exiga出現(xiàn)了，如果沒有晚這些年的話，時(shí)間也是適當(dāng)?shù)�，斯巴魯�?yīng)該在幾年前推出這款車。那么有這么多可供選擇，你怎么會(huì)錯(cuò)呢？

　　更具功能性，而非時(shí)尚性

　　這款Exiga是一款融合車型，用日本話說就是“興奮”和“活躍”的結(jié)合，它比傲虎更寬、更長且更高。比傲虎增加的4.5英寸高度保證第三排乘客能夠擁有充足的頭部空間。我們高6.2英尺，剛剛好可以坐在后面�！罢f實(shí)話，”首席工程師Hiroya Okumo說，“我們真希望能夠讓D柱更加傾斜，將后部車頂線條更加向前推進(jìn)，以達(dá)到更大角度和更漂亮的樣式，但那樣做就意味著要犧牲后座的頭部空間。”

　　同時(shí)，比傲虎長3英寸的軸距也幫助加大了后座腿部空間，即使Exiga全車僅比力獅基礎(chǔ)上的旅行車長度增加了半英寸。

　　但是喬治亞羅先生，當(dāng)他們需要你大手筆的時(shí)候你在哪兒呢？Megagamma和Exiga在本質(zhì)上有如此近的聯(lián)系，一個(gè)電話的溝通不會(huì)讓人誤入歧途吧。由于最近經(jīng)常發(fā)生的外觀設(shè)計(jì)的修補(bǔ)問題，斯巴魯此次決定小心的對(duì)待Exiga。唯一具補(bǔ)償性的樣式特征就是來自翅膀靈感的格柵、巨大的天窗和能夠極大擴(kuò)大視角的漂亮的后門車窗。否則Exiga看起來會(huì)像是半個(gè)心形的迷你廂式車，就像很多年高挑的旅行車那樣。它的設(shè)計(jì)并不讓人大為驚異，和即將上市的豐田Venza一樣占居市場(chǎng)的同種地位。

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