同以往一樣，為了保證斯巴魯?shù)倪\(yùn)動(dòng)血統(tǒng)，新款力獅配備了三款相當(dāng)強(qiáng)勁的水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為2.5升的自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和替代過去3.0升機(jī)型的3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)。入門機(jī)型的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)在5600轉(zhuǎn)下可以輸出170馬力的最大功率和220牛米的最大扭矩，雖然從數(shù)值上并沒有特別明顯的優(yōu)勢，不過試駕的感覺就是反應(yīng)更加迅速，油耗也比較低，低轉(zhuǎn)扭矩的輸出比較充沛。

　　它的2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則是來自老款的渦輪增壓四缸機(jī)型，通過對渦輪造型和位置的重新設(shè)計(jì)，保證了車子有更低的重心，而同時(shí)渦輪的反應(yīng)速度也更快，動(dòng)力由過去6000轉(zhuǎn)下243馬力提高到了5600轉(zhuǎn)下的265馬力，而扭矩則增加了60牛米，并且從2000轉(zhuǎn)就可以得到，相應(yīng)非常靈敏。

　　而它的3.6升自然吸氣車型所使用的六缸汽油機(jī)則與馳鵬所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)同源，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)后，可以再6000轉(zhuǎn)下輸出256馬力的最大功率和320牛米的最大扭矩，雖然最大扭矩的爆發(fā)點(diǎn)不及2.5T車型，但動(dòng)力輸出則更為線性，平滑，比老款3.0升車型增加了11馬力和41牛米，而且對油品的要求也不像老款那么高了。

　　獨(dú)創(chuàng)的CVT

　　這款新力獅的CVT變速箱的確可以稱得上是一個(gè)創(chuàng)舉了。因?yàn)樗�不僅是第一款配備了CVT變速箱的斯巴魯車型，而且它還是車界第一款在縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的全輪驅(qū)動(dòng)車型上配備CVT變速箱的車型。此外，它的這款變速箱還具有一個(gè)比較大的優(yōu)勢，那就是它的尺寸比較小，并且用鏈條代替了過去的傳動(dòng)皮帶，從而節(jié)省了空間，提高了傳動(dòng)效率。因此從換擋的平順性上來說，這款新車也比老款有了不小的提升，而手動(dòng)模式下虛擬設(shè)定的六個(gè)檔位則能夠讓你更有駕駛的樂趣。

　　設(shè)計(jì)更精致

　　如果一談到精致就將眼光放在了內(nèi)飾的做工和用料上，則顯然有些低估了斯巴魯?shù)脑燔嚹芰�。鍍鉻配上黑色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，織物的座椅包裹性很好，只是對大腿位置的支撐感覺稍微短了一些。不過如果你仔細(xì)感受的話就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的隔音效果比老款有了不小的提高，主要原因就是它采用了兩層密封膠條和更厚實(shí)的車門設(shè)計(jì)。而在外觀的設(shè)計(jì)上，在保持了老款穩(wěn)重低調(diào)的風(fēng)格中，又揉進(jìn)了更運(yùn)動(dòng)高挑的腰線以及上挑的頭燈，從而使它更加富有運(yùn)動(dòng)的張力。

　　總結(jié)：

　　雖然目前這款海外新車并沒有正式公布價(jià)格，不過在紐約車展正式亮相之后，這款新力獅也將來到國內(nèi)市場，并將在上海車展上與我們進(jìn)行親密接觸。那么，在解決了老款的諸多問題之后，更加全面但又突出運(yùn)動(dòng)的新力獅將有望成為進(jìn)口中級轎車中的一款重量級車型。 （文章來源：騰訊汽車）