如果你聽豐田的銷售代表來介紹全新的2007 豐田 Camry（佳美，國內(nèi)譯凱美瑞），他們肯定會(huì)讓你相信這款車和其前一代的版本完全不是一回事。一些比較富有激情的詞匯如"熱情," "感性" 以及"運(yùn)動(dòng)"之類的都會(huì)出現(xiàn)在那些自稱駕駛過這款車的人的口中。不過筆者在這里希望大家冷靜一點(diǎn)，2007款的豐田Camry并沒有大家所聽見的那么樣富有感性，激情，或者運(yùn)動(dòng)性。不過說回來，整車還是算不錯(cuò)的。

　　老實(shí)說，在這個(gè)等級的車型之中，還是有一大部分的車可以稱得上不過不失的狀態(tài)，然而豐田 Camry卻比前面所述的車型要略高一籌，最明顯的證據(jù)就是這款車連續(xù)9年一來都穩(wěn)坐在美國銷售榜的第八把交椅之上，在過去整整十年的時(shí)間之中，能夠威脅其地位的，僅有同樣來自東瀛的本田雅閣而已 。

　　面對每年超過40萬的銷售業(yè)績，我們當(dāng)然愿意相信豐田會(huì)在未來的日子里，能夠用Camry創(chuàng)造出更好的銷售份額。下面我們會(huì)詳述全新 2007版Camry的試駕情況，讓大家知道新款發(fā)生了那些變化。相比去年的舊版本，Camry使用的是4氣缸引擎或者V6，同時(shí)還配有嶄新的混和動(dòng)力傳動(dòng)系，最大功率可達(dá)192馬力 (可以媲美現(xiàn)行的3.0-升V6版本)。

　　全季節(jié)通用的傳動(dòng)系

　　4氣缸的設(shè)定在2006款2.4-升引擎的Camry之中也曾經(jīng)出現(xiàn)過，不過設(shè)計(jì)者們在一些細(xì)微的地方如壓縮比以及凸輪軸上的改進(jìn)讓這款引擎的最大功率有所提高，而且在油耗上面的表現(xiàn)也提升了一些。2007 豐田 CamryV6版本的傳動(dòng)系全面提升，最大功率達(dá)到268 馬力 ，最大扭矩的峰值則為248 磅·英尺，其還擁有豐田的雙可變閥門時(shí)間系統(tǒng)，讓輸出的功率達(dá)到最大化，并且讓強(qiáng)扭矩出現(xiàn)的范圍更廣。同時(shí)還利用雙段的進(jìn)氣方式以及電動(dòng)控制氣喉，讓燃燒的效率更高，符合加利福尼亞的新出臺(tái)排放標(biāo)準(zhǔn)。與如此強(qiáng)大的引擎匹配的是全新 6當(dāng)變速箱。

　　更綠色，更環(huán)保

　　如果上面所說的那些技術(shù)還不能滿足你貪婪的欲望，那么還有一款更加先進(jìn)的2007 Camry 混和動(dòng)力版供你選擇。就如同豐田的普瑞斯以及Highlander一樣， Camry 混和動(dòng)力車同樣使用豐田的混和動(dòng)力協(xié)同駕駛系統(tǒng)，可以將內(nèi)置的引擎動(dòng)力與電子驅(qū)動(dòng)結(jié)合起來。新引進(jìn)的Atkinson循環(huán)引擎將會(huì)延遲進(jìn)氣閥的關(guān)閉時(shí)間，以便在小功率輸出的時(shí)候，燃燒更加充分。這時(shí)候，45馬力的電動(dòng)馬達(dá)將會(huì)輔助驅(qū)動(dòng)。當(dāng)然，這款電動(dòng)馬達(dá)一樣可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)該車，不過這個(gè)時(shí)候僅能提供30英里/小時(shí)的最大速度而已。

　　而實(shí)際上操縱的時(shí)候，我們確實(shí)也單單使用電子驅(qū)動(dòng)就讓Camry 混和動(dòng)力版的速度達(dá)到了將近40英里/小時(shí)——雖然那只有短短的幾秒而已。豐田表示這款車的百公里加速成績在9 秒以下。美國環(huán)保署表示這款車的預(yù)計(jì)油耗為43～37英里/加侖，這個(gè)成績在同等級的車型之中是處于中等水平的。但是現(xiàn)在依據(jù)我們真實(shí)駕駛的情況看來，具體的油耗要比預(yù)計(jì)的更少，尤其是在處于混和動(dòng)力狀態(tài)之下。官方表示，以現(xiàn)在的情況，Camry配合新的混和動(dòng)力傳動(dòng)系，平均可以達(dá)到36英里/加侖的成績，這一成績是當(dāng)局從紐約到落山磯的4,200英里的實(shí)際駕駛之中測量出來的。