面面俱到 試駕新款海外版豐田凱美瑞
2010-01-19 09:05
出處:pcauto
作者:
佚名
責(zé)任編輯:
yangdonglin
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內(nèi)飾印象
凱美瑞最大的賣點仍然沒有變:合理的布局和寬敞的內(nèi)部空間。這款車內(nèi)部可以舒適的乘坐五名成年人,后排活動空間非常寬敞。后排即便是坐一個六英尺高(約合1.83米)的乘客也有充裕的腿部和頭部活動空間。
儀表板布局是典型的豐田車風(fēng)格,不僅做工精細,質(zhì)量上乘,而且清晰易讀。入門級的LE配備了帶有播放MP3、WMA播放功能的AM/FM/CD播放機,音頻輔助接口,六聲道音響系統(tǒng),真皮包裹方向盤,以及可按60/40比例放倒的后排座椅,從而增加儲物容積。值得注意的是,SE車型后排座椅不能放平,但中間座椅的椅背可以向前放平與行李箱形成一個通路。
2010款凱美瑞四面視野開闊,不過后行李箱蓋的高度可能會對倒車構(gòu)成影響,而進步一步突出的后保險杠可能會讓你撞上矮墻。不過,倒車攝像頭作為導(dǎo)航套裝的一部分將會為你在陌生環(huán)境下泊車提供幫助。
凱美瑞配備了更多氣囊——多達七個(包括駕駛員,乘客,前排座椅側(cè)面,正面和后排氣簾以及駕駛員膝部),而對于家庭有小孩的用戶,還設(shè)置了兒童座椅固定點以及后排車門童鎖,防止愛摸愛動的孩子意外打開后門。目前在所有凱美瑞車型上穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)都已經(jīng)成為標(biāo)配。為了增強舒適性,豐田還提供了多個套裝,包括便利,旅行,真皮,天窗或?qū)Ш教准ㄆ渲袑?dǎo)航套裝僅為SE V6和XLE車型提供)。
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8.9 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
8.74秒 | 40.32米 | 65.8 | ||
李俊鋒 | 9.3分 | 凱美瑞一直都能令筆者驚嘆,多年不變的技術(shù)依然能夠在市場成為熱銷車型,如今在大眾強烈的技術(shù)攻勢之下只用開始換代,全新的外觀內(nèi)飾在檔次和審美方面?zhèn)人感覺都要比上一代好了不少,全新升級的2.5自然進氣發(fā)動機與6AT變速箱讓其在動力方面成績提高了不少,值得肯定的是油耗方面與保養(yǎng)方面也沒因此增加,所以這代凱美瑞依然是一臺能夠滿足中國消費者各項需求的產(chǎn)品。 | ||
林喆 | 8.7分 | 全新改款凱美瑞搖身一變反而走上了銳利進取的路線了,這對于國內(nèi)用戶而言未必是一件好事,這也是凱美瑞經(jīng)典版為什么要繼續(xù)打拼江湖的原因。雖然新車內(nèi)外都經(jīng)過重新設(shè)計,但在機械性能方面并沒有特別大的變化,倒是推出的三款Hybrid混合動力型號非常給力,定價不再高高在上,終于讓這種新穎的動力方案具備了現(xiàn)實意義。 | ||
劉明輝 | 8.6分 | 新凱美瑞在外觀方面采用了不少年輕化的設(shè)計,比如一些鍍鉻裝飾條的運用,讓這款車的外觀顯得不是那么沉悶。內(nèi)飾方面還是豐田實用為上的設(shè)計風(fēng)格,配置在同級別還算是較高的,方向盤像游戲機手柄的設(shè)計讓人印象深刻。整體設(shè)計一如既往的舒適,包括駕駛和乘坐感受也是如此。 | ||
評測文章:耳目一新 PCauto測試2012款凱美瑞 |
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