面面俱到 試駕新款海外版豐田凱美瑞
2010-01-19 09:05
出處：pcauto
作者：
佚名
責(zé)任編輯：
yangdonglin
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駕駛印象
雖然在加檔時引擎響應(yīng)非常迅速，但凱美瑞新的2.5升四缸機運行還是很安靜的。六速自動變速器新增加的一個檔位對于新車提升燃油經(jīng)濟性起到了一定作用——與09款搭載的2.4升四缸機相比，在城市行駛時每百公里油耗降低了0.5升，而高速路百公里油耗下降0.1升。
由于換擋順暢，行駛舒適，凱美瑞是一款富有駕駛樂趣的車型，但不可否認該車行駛偏軟。如果你更希望駕駛一輛更有活力的車型，建議你還是選擇更具運動感的SE車型。該車操控有些發(fā)緊而在一般公路行駛時感覺更好一些。SE車型更硬的懸掛設(shè)置在車輛轉(zhuǎn)向時車身傾斜更小而且路面感更強。
2010款凱美瑞所有車型都配備了帶有電子制動力分配系統(tǒng)的ABS剎車以平衡制動力，而制動輔助系統(tǒng)有助于在緊急剎車時增加制動力。每個車輪都配備了盤式制動，其中前輪配備的是通風(fēng)盤。凱美瑞LE（無論是四缸還是六缸版本）以及XLE都配備了P215/60R16全季節(jié)輪胎。更具運動感的SE則配備了17寸輪圈和輪胎，這款車看上去更有肌肉感。所有的凱美瑞車型都標(biāo)配全尺寸備胎。
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8.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 8.74秒 | 40.32米 | 65.8 | ||
| 李俊鋒 | 9.3分 | 凱美瑞一直都能令筆者驚嘆，多年不變的技術(shù)依然能夠在市場成為熱銷車型，如今在大眾強烈的技術(shù)攻勢之下只用開始換代，全新的外觀內(nèi)飾在檔次和審美方面?zhèn)�人感覺都要比上一代好了不少，全新升級的2.5自然進氣發(fā)動機與6AT變速箱讓其在動力方面成績提高了不少，值得肯定的是油耗方面與保養(yǎng)方面也沒因此增加，所以這代凱美瑞依然是一臺能夠滿足中國消費者各項需求的產(chǎn)品。 | ||
| 林喆 | 8.7分 | 全新改款凱美瑞搖身一變反而走上了銳利進取的路線了，這對于國內(nèi)用戶而言未必是一件好事，這也是凱美瑞經(jīng)典版為什么要繼續(xù)打拼江湖的原因。雖然新車內(nèi)外都經(jīng)過重新設(shè)計，但在機械性能方面并沒有特別大的變化，倒是推出的三款Hybrid混合動力型號非常給力，定價不再高高在上，終于讓這種新穎的動力方案具備了現(xiàn)實意義。 | ||
| 劉明輝 | 8.6分 | 新凱美瑞在外觀方面采用了不少年輕化的設(shè)計，比如一些鍍鉻裝飾條的運用，讓這款車的外觀顯得不是那么沉悶。內(nèi)飾方面還是豐田實用為上的設(shè)計風(fēng)格，配置在同級別還算是較高的，方向盤像游戲機手柄的設(shè)計讓人印象深刻。整體設(shè)計一如既往的舒適，包括駕駛和乘坐感受也是如此。 | ||
| 評測文章：耳目一新 PCauto測試2012款凱美瑞 | ||||
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