不管什么品牌的混合動(dòng)力車(chē)，一般在動(dòng)力配置上有幾個(gè)共同點(diǎn)，一是同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，相應(yīng)的功率和扭矩會(huì)小一些，因?yàn)橛胁糠謩?dòng)力是由電動(dòng)機(jī)輸出的。二是匹配CVT變速器，可以讓動(dòng)力更為平順地輸出和銜接。同樣，凱美瑞混合動(dòng)力車(chē)型也是如此，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為150馬力，比原先搭載的2.4發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力小一些，但是電動(dòng)機(jī)的功率達(dá)到143馬力，兩相總和，達(dá)到293馬力，比原先的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)大很多，在加速和上坡需要提速的時(shí)候可以表現(xiàn)得更好，而在經(jīng)濟(jì)行駛時(shí)卻可以減少排放，特別是起步使用的電動(dòng)機(jī)扭矩雖然比2.4升車(chē)型小一些，但在不追求提速時(shí)間的條件下，完全能夠滿(mǎn)足需求。支持電力的HV蓄電池以最合理的方式安置在行李廂的角落。雖然占用了不少空間，但后備廂依然保證了足夠的收納空間，可以滿(mǎn)足我們?nèi)粘Ｉ�活中的各種需求。

內(nèi)飾和普通版區(qū)別不大

　　豐田這種混合動(dòng)力方式在純電力支持下車(chē)輛的行駛里程并不長(zhǎng)，只有兩公里，這與純粹電動(dòng)車(chē)是有所區(qū)別的。而且車(chē)速一般在達(dá)到30公里/小時(shí)電腦就會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)替代工作，但是如果路面條件適合，有時(shí)車(chē)速在達(dá)到50公里/小時(shí)的時(shí)候都不會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，我在做省油挑戰(zhàn)比賽中就發(fā)生這樣的情況。電力的消耗可以通過(guò)儀表板或中控面板的顯示知道電池的剩余電力，通過(guò)油門(mén)踏板控制發(fā)動(dòng)機(jī)的介入時(shí)間。當(dāng)然，如果你的電力消耗殆盡，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立刻啟動(dòng)，不僅代替電動(dòng)機(jī)工作，還同時(shí)充電。這個(gè)時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)瞬間油耗表的指針擺幅相當(dāng)厲害，其實(shí)這是正常的，一般發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的瞬間油耗是很大，但是不會(huì)顯示給我們看，所以初次目睹的確有些吃驚。但如果調(diào)出平均油耗顯示值，你卻會(huì)有種驚喜的感覺(jué)。

儀表盤(pán)變化很大

　　其實(shí)混合動(dòng)力車(chē)型在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的駕駛技巧還在于油門(mén)踏板的控制上，而這時(shí)瞬間油耗表就非常有幫助了，只要指針始終處于綠色刻度區(qū)域，那么你就獲得最為經(jīng)濟(jì)行駛油耗。如果你的加速也很溫柔，那么可以發(fā)現(xiàn)在不斷提速中，油耗也可以保證在較為經(jīng)濟(jì)的范圍內(nèi)。當(dāng)然與普通車(chē)一樣，急加速不會(huì)帶來(lái)任何省油效果，但不一樣的地方在于電動(dòng)機(jī)會(huì)同時(shí)全力輸出，幫助你提速。這種效果還是非常明顯。

液晶屏顯示混合動(dòng)力工作狀態(tài)

　　我們都知道凱美瑞是一款非常好開(kāi)的車(chē)型，各方面的性能表現(xiàn)都不錯(cuò)。但廣汽豐田在推出凱美瑞混合動(dòng)力的同時(shí)，依然改進(jìn)了VDIM系統(tǒng)，對(duì)于提高車(chē)輛在連續(xù)彎道和容易打滑的路面表現(xiàn)是非常有幫助的，同樣，省油也得到了改進(jìn)，暢快順滑的行駛可以減少許多不必要的操作。

試駕豐田凱美瑞混合動(dòng)力版

　　此次凱美瑞混合動(dòng)力版將會(huì)有三款2.4排量的車(chē)型，最高配會(huì)帶上G-Book系統(tǒng)，從配置上說(shuō)非常齊全，而現(xiàn)在我們所期待的就是其價(jià)格公布，是否能推動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)型在中國(guó)的發(fā)展。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)

　　凱美瑞混合動(dòng)力車(chē)型4月份才正式上市，銷(xiāo)售價(jià)格我預(yù)計(jì)不會(huì)便宜，畢竟先前上市的各款混合動(dòng)力車(chē)的價(jià)格擺在那里。而這也成為混合動(dòng)力車(chē)型在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量始終低迷的原因，消費(fèi)者感覺(jué)不到明顯的優(yōu)勢(shì)。但是在全球汽車(chē)綠色化越來(lái)越明顯的今天，我們不應(yīng)該落在后面，特別是交通擁堵的大城市，混合動(dòng)力車(chē)的實(shí)用價(jià)值是最為明顯的。