沃爾沃XC90 V8 前部

　　Louis Vuitton的手袋雖然價(jià)高，但卻使熱衷奢侈品牌的人趨之若鶩，賣到如此價(jià)錢，當(dāng)然是因?yàn)樗�的品牌價(jià)值所在，VOLVO XC90 V8也有這樣的感覺。它是自VOLVO創(chuàng)辦80年以來最大排量的車型，同時(shí)擁有了越野素質(zhì)和更多的頂級(jí)豪華裝備，所以這輛SUV就是VOLVO中的純種“LV”。

沃爾沃XC90 V8 進(jìn)汽格欄V8徽標(biāo)特寫

　　進(jìn)氣隔柵的V8名牌，它就是VOLVO家族中的王者，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的兩根巨型筋線一直延伸到車尾，是它的家族傳統(tǒng)。

　　VOLVO家族中唯一的一款SUV，美國市場吸納了XC90超過70%的市場份額。雖然在2003年XC90獲得了全美最佳SUV的殊榮，但是不可否認(rèn)，面對(duì)著眾多大排量的美國佬，小弟XC90在力量上略現(xiàn)單薄。XC90的矛頭當(dāng)然更直指寶馬X5，奔馳ML-Class和保時(shí)捷卡宴等高端品牌，原有的2.9升排量設(shè)計(jì)讓XC90與這些高手相比，成為了入門級(jí)。

　　S80和S60的相繼推出，VOLVO很好地完成了自己中產(chǎn)階級(jí)領(lǐng)袖的使命。在福特集團(tuán)的技術(shù)支持之下，入門級(jí)車型S40已經(jīng)研發(fā)生產(chǎn)并且來到了中國，它同樣給奔馳C級(jí)和奧迪A4造成了很大的威脅。 加上V8產(chǎn)品的推出，VOLVO已經(jīng)將自己產(chǎn)品和定位人群延伸到了低端和高端的市場。

　　轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，V8發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)的低沉轟鳴確實(shí)讓人記憶深刻。即便在三樓的房間內(nèi)，從陽臺(tái)傳來的引擎聲也令我可以很輕松地辨別這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的與眾不同。為了滿足目前美國最嚴(yán)格的超低排放Ⅱ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)和歐洲Ⅴ號(hào)的排放法規(guī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣觸媒加熱設(shè)計(jì)在20秒之內(nèi)就可以充分發(fā)揮它的效用。為了較快地達(dá)到觸媒的工作溫度，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后10秒之內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)保持一個(gè)相對(duì)的轉(zhuǎn)速1300轉(zhuǎn)/分鐘來更好地預(yù)熱尾氣。在此之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速便會(huì)降到750轉(zhuǎn)/分鐘的一個(gè)正常水平。

　　沃爾沃XC90 V8 8缸發(fā)動(dòng)機(jī)剖面圖

　　由于普通版本的 XC90采用了直列6缸的橫直引擎，為了不改變發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)艙其他設(shè)備的基本布置，V8發(fā)動(dòng)機(jī)在傳統(tǒng)車型上的縱置排列形式被放棄。然而將其橫置之后，雖然在與前軸平行的方向上由于V型設(shè)計(jì)使得每側(cè)只布置四個(gè)汽缸橫向的長度減半，但是縱向的寬度過大使得這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)有些難以與原來T6發(fā)動(dòng)機(jī)的艙體匹配。減小汽缸的V型夾角是目前各大廠商常用的辦法，這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)的V型夾角也就很自然的從90度減小到了60度。尺寸更緊湊之后，相對(duì)應(yīng)的V型氣缸的中心線與前軸并非垂直布置而是錯(cuò)開了一定的角度，又更好地減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸。在安全性方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)的時(shí)候還增設(shè)了在碰撞時(shí)吸能和下沉的裝置，極大地保障了乘員的安全。

　　0～100公里/小時(shí)7.3秒的加速實(shí)力讓XC90在城市中輕快游走絕對(duì)游刃有余，在高速上315匹的后備功率讓XC90有了許多在高速上緊急響應(yīng)和再加速的能力，由于電子限速的原因，這款行政版的時(shí)速被限制在了210公里。

　　越野車還是轎車，在這些界限其實(shí)不太分明的時(shí)候，越野車重心高和自重較大當(dāng)然就少了轎車的操控性和安全性，但當(dāng)你親身經(jīng)歷，會(huì)發(fā)現(xiàn)XC90的操控性甚至超過了轎車。