性能車搭配原木內(nèi)裝看似矛盾的巧妙組合，為人類帶來(lái)在追求性能之餘對(duì)環(huán)境的反思提醒。

　　如果說(shuō)掌握操控樂(lè)趣是天經(jīng)地義的事，那么顧慮到其他用路人的安全也該是如此。在人類不斷的向大地之母索求，導(dǎo)致現(xiàn)在這般田地的氣候及剩餘能源之后，也許人類更該在開(kāi)發(fā)資源的當(dāng)下，對(duì)于環(huán)保付出更多可為的心力。以往預(yù)想的未來(lái)環(huán)境，即將成為現(xiàn)在進(jìn)行曲�；蛟S，是我們?cè)摵煤梅词〉臅r(shí)刻了。

　　市區(qū)行車  柔順而綿密

　　進(jìn)入S40 T5的駕駛艙，沒(méi)有一般性能車款那樣的冷酷調(diào)調(diào)，取而代之的是溫暖豪華。一時(shí)之間，忘記自己駕馭著的是S40性能旗艦版－馬力上漲至230匹、渦輪增壓的2.5升T5。這具引擎，正是來(lái)自于同集團(tuán)的Focus ST225，再向上調(diào)升5匹馬力。

　　馬力上漲至230匹的新T5，但動(dòng)力輸出卻出乎意料的滑順。

　　發(fā)動(dòng)引擎，也同時(shí)察覺(jué)到S40將運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪抑制的很低，給人相當(dāng)?shù)囊�擎室隔音水�?zhǔn)。就算是在一般行車過(guò)程，也能和車內(nèi)乘員輕松交談，不需費(fèi)力說(shuō)話。市區(qū)行車十分從容，中低速油門不會(huì)讓你神經(jīng)緊繃，時(shí)時(shí)擔(dān)心是否右腳多踩一點(diǎn)，車子就像脫韁野馬飛奔而出。

　　是的，這的的確確是渦輪增壓引擎，但它是低增壓設(shè)定。否則2.5升Turbo，怎會(huì)「只有」230匹的輸出表現(xiàn)呢？近年來(lái)中高級(jí)上、講求操控和舒適并重的性能車款，大多都會(huì)選擇搭載這樣的引擎。只要變速箱選配得宜，就能創(chuàng)造出不溫亦不火的動(dòng)力特性。

　　猜猜這支導(dǎo)風(fēng)管連到哪里？答案是罕見(jiàn)的電瓶散熱設(shè)計(jì)。

　　S40 T5恰好就是這樣的車。柔順卻信心滿滿的起步，輕快而不躁進(jìn)；在游刃有餘的情況下，明明呼之欲出的動(dòng)力，卻不會(huì)有過(guò)多的頓挫感，影響乘客的乘坐舒適。

　　它的動(dòng)力輸出總是非常線性，綿密的路感沒(méi)有太大的動(dòng)力斷層，這正是低增壓的特色。這讓S40 T5游走在車龍中時(shí)，依舊令人愉悅舒適。當(dāng)眼前出現(xiàn)狀況時(shí)，踏下油門Kick Down，充沛的推力立刻帶你脫離險(xiǎn)境，或是超越前車。值得注意的是，由于車身穩(wěn)定，就算是急加速，依然不至于出現(xiàn)讓人感到不舒服的拉扯感。

　　接地線完全獨(dú)立于額外的搭鐵，可見(jiàn)此車對(duì)訊號(hào)回饋等電路系統(tǒng)十分講究。