S40的過人之處

　　Volvo獨(dú)特開發(fā)的WHIPS頸椎撞擊防護(hù)系統(tǒng)，于追撞意外發(fā)生時(shí)，能夠適時(shí)主動(dòng)托住乘客的頭部，避免頸椎骨折。SIPS側(cè)撞防護(hù)系統(tǒng)，除了包含前后車艙延伸的IC氣簾、側(cè)向氣囊以外，更重要的是融合了車體側(cè)向吸震及潰縮能力。藉由不同材質(zhì)的鋼梁群組：有的負(fù)責(zé)強(qiáng)硬抵擋、有的負(fù)責(zé)潰縮，還有的將撞擊力道快速導(dǎo)往車頂和其他車體部分。這樣的設(shè)計(jì)，大大提升有別于傳統(tǒng)的側(cè)向防護(hù)。

　　上半部的LED煞車燈還具有EBL緊急煞車燈系統(tǒng)，增加后車辨識(shí)度。

　　均衡的懸吊設(shè)定與精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，讓S40 T5擁有水準(zhǔn)之上的彎道穩(wěn)定性。

　　舒適空間 追求居家化

　　許多人忙于奔波，待在車上的時(shí)間往往多過賴在沙發(fā)上，或是辦公桌前。S40 T5的內(nèi)裝效法北歐風(fēng)格的家俱，米白色的皮椅和內(nèi)裝，搭配橡木彎折而成的懸浮式中控臺(tái)，整體空間給人放松之感受。雖然和其性能訴求有點(diǎn)相異其趣，但這樣的設(shè)定卻滿足了車內(nèi)各個(gè)位置的家人。

　　強(qiáng)調(diào)人因工學(xué)所設(shè)計(jì)的座椅，實(shí)際上坐起來不失其水準(zhǔn)。多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)整，很容易找出適合自己的坐姿。除此之外，皮椅及車室材質(zhì)皆采用不含過敏原及有害物質(zhì)所制成，符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。T5列為標(biāo)配的丹麥Dynaudio，包含全車12支揚(yáng)聲器、杜比環(huán)繞音效、Class D數(shù)位擴(kuò)大機(jī)之音響系統(tǒng)，其表現(xiàn)十分動(dòng)人細(xì)膩。綜觀動(dòng)力、操控、舒適、安全、配備，S40 T5在此級(jí)距相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

　　北歐和諧風(fēng)格

　　1898年生于芬蘭的Alvar Aalto算是將木材壓塑而成家俱的先驅(qū)。這張充滿現(xiàn)代感的41 Armchair“Paimio”，不說你可能無法相信，這是Aalto于1931年所設(shè)計(jì)的作品。其經(jīng)典優(yōu)美的曲線，仍是當(dāng)今不退流行的設(shè)計(jì)。

　　全車內(nèi)裝采用符合Oeko-Tex Standard 100抗過敏材質(zhì)，車內(nèi)還有配合活性碳過濾的IAQS車室空氣品質(zhì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，這些都是Volvo在各級(jí)距的標(biāo)準(zhǔn)配備，同級(jí)對(duì)手中實(shí)屬少見。T5充沛的動(dòng)力與各項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，能夠扮演好個(gè)人享受操控樂趣及對(duì)家人的守護(hù)兩種角色。后座的空間可能會(huì)是S40車系的弱項(xiàng)，膝部空間透過前座椅背造型尚能解決，但小腿至腳踝的空間尚須努力。

　　在操控方面，T5的線性輸出十分容易掌握，有別于傳統(tǒng)講求暴力感的渦輪性能車�？炻�盡在自我，不會(huì)有被車玩弄的感覺。整體操控設(shè)定均衡性極高，加上鮮少人知道S40也有配備的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進(jìn)出彎道十分安穩(wěn)快速。

（轉(zhuǎn)自一手車訊）