離開高速道路以后，一行人多半在歐洲典型的鄉(xiāng)間小路里面穿梭。狹窄僅容兩輛車通過的路面，路面狀況都還算平整，只要注意路邊的砂石或者是小動物，都可以好好享受駕駛樂趣。彎來扭去的道路，Octavia發(fā)揮超乎意料中的靈活，扎實的底盤反應，讓車輛的動態(tài)容易掌握。懸吊的設定較為硬調，讓路面回饋能夠清楚地傳達到駕駛人的手中。在過彎時車輛側傾不明顯，而且車輛高速穩(wěn)定，常常不知不覺就開到時速150公里以上。就算是高速過彎，依舊可以感受到那良好的穩(wěn)定性，這輛車給予駕駛充分信心。

  
黃昏的東歐田園風光，讓駕馭Octavia成為人生一大樂事。 
   
 
動力充沛的2.0FSI引擎同樣來自VW集團，搭載六速tiptronic變速箱雖不若DSG靈敏，但絕對擁有滿足的駕駛樂趣。 

　　靈活、穩(wěn)定的底盤，就跟Octavia的外觀相呼應，運動感中帶有穩(wěn)重，是年輕新貴的絕佳選擇。這次試駕的2.0 FSI車型，搭載六速tiptronic變速箱，反應快速，而且換檔感受輕微。雖然跟DSG比起來還是差了那么一點，搭配這一具引擎，同樣能讓駕駛感受到滿滿的樂趣。未來引進的車款中，Octavia TDI所搭載的才會是DSG變速箱。雖然這一次無緣見得，不過整體動力與加速感受，與Golf 1.9 TDI相差不會太遠。

 
實際接觸Octavia的雙色系中控臺后，對其設計質感與組裝質量均留下深刻印象。

　　12月即將發(fā)表的Skoda新車中，Octavia本身也設定為主力車款。在擁有這些優(yōu)點強勢進攻之下，只要價格能夠為消費者所接受。以其產品力應該是能有一番作為。