Fabia的動力與動態(tài)，都讓人不敢相信這只不過是一輛1.4升的小車，在五速手排的幫助下，車速能在短時間之內(nèi)破百。雖然要追上Superb還有Octavia還是得多費點勁兒，不過如此的表現(xiàn)已經(jīng)讓人滿意了。而且，在高速時的穩(wěn)定度，也算的上是Fabia的一絕。在趕回車廠的時候，沿路奔馳，看著Superb還有Octavia呼嘯而過，過彎時候的順暢程度令人羨慕。事實上，F(xiàn)abia可一點也不差。

 
有人說圓弧肯定是捷克人發(fā)明的，因為Fabia總是陪你畫出一次次的完美圓弧路徑。

　　不但在直線路段高速夠穩(wěn)定，車身隔音良好，剛性佳，也給人一種低于實際速度的錯覺。再加上短軸距的靈活，在面對一些比較刁鉆的彎道，大一點的車子也不見得站的到便宜。幾次嘗試用超過時速100公里的速度，略過幾個不算太急的彎道。車頭車尾聽話地在既定路線上畫出一道漂亮的弧線，bravo！

說穿了，又是價格

    
一字排開，Skoda全車系在旭日東升早晨時光，面向東方的Skoda各個顯出進軍東方的旺盛企圖心。

　　Skoda旗下車款擁有自己的特色，與VW底下孿生車款相比，也有一定程度的精進。整體來說，這三款車都是值得期待的好車�？墒牵�以Skoda的定位來說，VW目前正在朝向高級品牌走，車輛雖然質(zhì)量與等級不斷提高，但是身價也隨之水漲船高。這以往身為國民車的位置，自然就交由Skoda來填補了。

　　回頭來看臺灣市場的情況，F(xiàn)abia預(yù)估售價68萬~74萬；Octavia 90萬~120萬；Superb則為170萬~190萬。這樣子的價格，與VW的定價相差并沒有太遠，這與消費者的期待似乎有點不相符。但是臺朔當(dāng)初在洽談的時候，已經(jīng)表明希望國產(chǎn)化的意愿。因此這個品牌還是有未來可以期待的：在不久的將來，擁有VW水平的國產(chǎn)歐洲車，這個愿景是多么地吸引人！