還記得大眾什么時(shí)候推出過經(jīng)濟(jì)性汽車嗎？隨著汽車電影院的興起，這種日子已經(jīng)一去不復(fù)返了。2006款大眾捷達(dá)GLI是一款采用了高技術(shù)而且非常漂亮的汽車。定價(jià)為23,790美元（測(cè)試車為29,230美元），擁有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS、防滑調(diào)整、空調(diào)、巡航控制、4年/50,000英里基本保證和5年/60,000動(dòng)力系保證。在2006款大眾捷達(dá)GLI車型上，經(jīng)濟(jì)性讓步給性能和豪華性。

新大眾捷達(dá)

    初步印象

    一直以來，我就是大眾汽車的追隨者。這些年來，我家已擁有至少七輛大眾汽車（可能我還遺忘了幾輛）包括一款59年的甲殼蟲，一款64年的客車，一款74年的Sun Bug、一款74年的Thing，一款80年的Rabbit、一款82年的Quantum以及一款82年的Rabbit Convertible，我自己代理在洛杉磯大學(xué)銷售新款和二手的大眾汽車。新款GLI借鑒了80款由Guigario所設(shè)計(jì)的捷達(dá)外形，但是更為優(yōu)雅。

    2005款捷達(dá)經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，成為史上最大的捷達(dá)車，并且GLI成為這種改良的受益者（或受害者，這取決于你的看法）。它仍然屬于緊湊型車類型，捷達(dá)每個(gè)尺寸都適中，并且外形也適中。有幾個(gè)外形特征可以將GLI同其它捷達(dá)車型區(qū)分開來：紅色的條紋包圍著黑色的蜂窩狀格柵；右后部有鍍鉻“GLI”標(biāo)記；淺藍(lán)色的車窗；運(yùn)動(dòng)式懸架更為狂野并且位置更低。我的測(cè)試車裝備了具有現(xiàn)代風(fēng)格的可選（750美元）18英寸5輪輻合金輪圈。

新大眾捷達(dá)

    捷達(dá)的噴漆十分醒目，縫隙和焊縫平坦，整體感覺堅(jiān)固耐用。光滑而修長(zhǎng)的裝飾絕對(duì)式歐洲風(fēng)格。盡管GLI是在墨西哥的Puebla組裝的，但它幾乎完全采用了德國(guó)風(fēng)格。

    駕駛感受

    捷達(dá)的駕駛室延續(xù)了大型和豪華的理念。我這款GLI裝備了價(jià)值3200美元的可選部件，包括電加熱真皮運(yùn)動(dòng)座椅、電動(dòng)天窗以及衛(wèi)星無線電接收裝置，所有這些增添了豪華感受。座椅很不錯(cuò)，帶電動(dòng)腰部支撐調(diào)整機(jī)構(gòu)，有助于提高舒適度。方向盤可伸縮和傾斜，裝備了音頻和信息中心控制，有助于將手保持在輪輻上。

新大眾捷達(dá)

    我喜歡儀表盤的外形，它擁有大而明亮的音頻及空調(diào)旋鈕。儀表組件也相當(dāng)干凈明快。儀表板中央的小型LCD屏幕顯示有關(guān)時(shí)間、溫度、移動(dòng)方向的信息，并可以通過方向盤控制系統(tǒng)來觸發(fā)以顯示每加侖里數(shù)、剩余油量行駛英里數(shù)、平均速度以及其它信息。剩余油量英里數(shù)對(duì)我來說是最有用的顯示；我認(rèn)為每輛車上都應(yīng)該裝備它。

    捷達(dá)的頂部天窗擁有我所接觸過的最明確而輕松的控制系統(tǒng)。只要轉(zhuǎn)動(dòng)一下旋鈕而無需按下扳鈕開關(guān)就可以實(shí)現(xiàn)所需設(shè)置（打開、部分打開、通風(fēng)及其它）。天窗會(huì)自動(dòng)平穩(wěn)地滑到指定位置。這是GLI眾多體貼的設(shè)計(jì)中出色的設(shè)計(jì)之一。

    路測(cè)

    我身材高大（6英尺2英寸），因此覺得打開捷達(dá)的車門有點(diǎn)費(fèi)勁。坐在司機(jī)座椅上時(shí)，位于前后門之間的立柱（B�。�擋住了我的路線，因此進(jìn)出比較麻煩。但是坐在里面時(shí)，腿部和頭上空間還十分寬敞。但是B柱在我的直接側(cè)面生成了一個(gè)大的盲點(diǎn)。這可不太好。你的身材可能不一樣；一定要親身試驗(yàn)一下它。

新大眾捷達(dá)

    GLI的2.0升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)為渦輪增壓形式，將200馬力和207磅-英尺的扭矩傳遞給前輪。按照GLI懸停和平衡的方式，感覺其動(dòng)力很強(qiáng)大。GLI的行駛速度也非常快。功率輸出平穩(wěn)而迅速，很難檢測(cè)到渦輪滯后（在獲得全功率時(shí)有些遲滯，這是許多渦輪增壓汽車共有的問題）。我的GLI裝備了一個(gè)價(jià)值$875美元的可選6速自動(dòng)變速箱。大多數(shù)情況下我將它移動(dòng)到D和Drove檔，但是如果追求變速點(diǎn)的更大樂趣以及更高轉(zhuǎn)速，則選擇運(yùn)動(dòng)模式的S檔。為了在測(cè)試時(shí)控制汽車，我采用手自一體模式進(jìn)行手動(dòng)換檔，或者采用安裝在控制臺(tái)上的換檔裝置或安裝在方向盤上的葉片換檔裝置。在不同的公路和行車條件下，使用不同的模式來獲得較好的性能。在活潑駕駛方面，葉片換檔裝置最富有樂趣。

    旅行目的地

    在小型運(yùn)動(dòng)車市場(chǎng)中，大眾捷達(dá)GLI面臨幾個(gè)非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。由于它的價(jià)格接近與寶馬3系，因此我采用更高的標(biāo)準(zhǔn)來衡量它。寶馬3系由于采用了前置發(fā)動(dòng)機(jī)/后輪驅(qū)動(dòng)裝置而提升了駕駛體驗(yàn)，而GLI在舒適度和質(zhì)量方面都與它極為接近。

    日本廠商已經(jīng)提供了一些醒目的車型：謳歌TL、雷克薩斯IS以及斯巴魯Legacy GT，它們?nèi)�部提供出色的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)擁有可觀的豪華性，而且價(jià)格都接近于同等裝備的GLI。檢驗(yàn)并駕駛一下瑞典人設(shè)計(jì)的沃爾沃S40以及斯巴魯?shù)谋碛H薩博9-3。比起其它車型，我更喜歡斯巴魯，它擁有敏捷的渦輪及全輪驅(qū)動(dòng)抓地力，但GLI也許是這些車型中外觀最漂亮的一款。

新大眾捷達(dá)

    道奇Charger和龐蒂克GTO的行駛速度也非�？�。在美國(guó)產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)轎車中，不會(huì)獲得接近于GLI的25mpg市區(qū)；31mpg高速公路燃料經(jīng)濟(jì)性，但是卻可以擁有樂趣完全不同的駕駛體驗(yàn)。

    我很高興看到大眾汽車取得了歷史上從未有過的佳績(jī)。雖然他們的理念要在Puebla執(zhí)行，但2006款捷達(dá)GLI證明位于沃爾夫斯堡的設(shè)計(jì)部門仍在加緊工作。