〖圖為大眾高爾夫R32跑姿〗

　　因為V6引擎重量的關(guān)系，R32在一腳油門之后沒有出現(xiàn)明顯的抬頭，只會感覺到V6強大的動力不斷的牽引車輛朝著指定的方面轉(zhuǎn)向。225/40的輪胎、較GTI還低20mm的懸掛，使整個車身異常穩(wěn)定。如果要體驗四輪驅(qū)動的漂移，也是相當(dāng)輕松就能完成的動作，因為R32有足夠的動力！

〖圖為大眾高爾夫R32跑姿〗

　　四輪驅(qū)動在彎道中帶來的高抓地力是無庸置疑的，轉(zhuǎn)向的銳利感覺明顯比上一代進步，剎車的力道和抗熱衰竭能力相當(dāng)出眾。在4號彎道中新一代的R32依舊呈現(xiàn)出些許的轉(zhuǎn)向不足，不過可以被輕易修正、輕易控制。

〖圖為大眾高爾夫R32跑姿〗

　　當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3000rpm的時候，發(fā)動機的聲浪隨著厚重的排氣聲傳到我們的耳朵，渾厚有力聲線是獨有的魅力。在加州的高速公路上開著R32快速挺進的感覺是相當(dāng)暢快的，飽滿的動力提供了充沛的加速能力，遇到阻擋的車流稍稍松了油門減速，再踩下油門的瞬間，勁道立刻跟著奔騰上來。

　　雖然大眾這次只向美國發(fā)售5000輛R32，但這輛雙門車的影響力卻越來越大。 它并不像三菱和斯巴魯那樣的定位極端，但它的DSG和4Motion都足以讓喜愛STI和EVO的引起注意，因為它的“味道”實在太獨特了。

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