你可能永遠也沒法用漂亮這個詞來形容這款車，但我認為很多人都會發(fā)現(xiàn)新款的品味。它的設計理念與大眾車型都迥然不同，無論是大眾帕薩特旅行車還是其他任何一款具有旅行車外形的車。它避免了環(huán)形的造型和細節(jié)設計，而使用了更為平均的斜面造型。然而，我強烈預感到比起先前車型幾近豎直的輪廓，人們會更喜歡曲線傾斜的后尾板。

大眾09款速騰旅行版內(nèi)飾

　　這樣一來，新款捷達比其前任車型有了顯著的加長，究竟哪一代速騰旅行車的內(nèi)部更寬敞更是不言自明。后排乘客的腿部空間也得到巨大的提升，輕輕松松就可坐下兩個大個兒或三個小個兒。后面可按60/40比例放倒的椅背使你可擁有930升（32.8立方英尺）的載貨空間以供支配。這一點無論與速騰轎車版或是Rabbit（高爾夫在加拿大的名稱）版相比都有大幅度提高，但比舊款速騰Wagon的962升（34.0立方英尺）略小一些。但當把椅背折疊起時就毫無爭議了，因為新款速騰旅行車用1934升（68.3立方英尺）的可用空間重擊了其他任何一款的小型旅行車，這一進步更是力壓了舊款車型的1,473升（52.0立方英尺）可用空間。

速騰旅行版天窗按鈕

　　它不單是增大了空間，而且在空間分配也更為合理。配有常規(guī)掛鉤分類、行李蓋和地板下面部分額外存儲空間。不過，最靈巧的功能還要算是地板可以折起，以起到一個可調(diào)節(jié)的分隔裝置作用。把空間縱向分隔成不同的形狀，可以方便地分開放置東西，外加漂亮的鍍鉻行李鉤還可以把行李扎牢。車尾板給人的感受更輕便，只需要手腕輕輕一彈就可以把它關上，事實上這比轎車版本的更要省勁。此外，做成旅行車而不是緊湊型SUV/交叉型會使裝載貨物更容易，因為提升高度只有67厘米（26.4英寸）。沒有付出就沒有回報？我更喜歡“沒有壓力就沒有痛苦”……

帶有Tiptronic手動模式的六速自動變速箱

　　速騰旅行車從內(nèi)飾到駕駛的其他各個部分都給人和轎車版本相同的感覺。當它和有行李箱的同胞車型（我常喜歡拿它和后輪驅(qū)動的寶馬做比較）相比時，也不會感覺在轉(zhuǎn)向或駕駛品質(zhì)上有所缺失。多鏈后懸掛精細地消除了來自路面的顛簸，成就舒適的駕駛；與此同時，電鍍液壓動力方向盤在高速公路上的側(cè)風自我調(diào)整功能會使駕駛更為放松。唯一能讓你了解正在駕駛的是一臺五門設計車型的車內(nèi)證據(jù)就是后窗的距離要更遠些，此外還會有光線穿梭過巨大的全景玻璃天窗。1.18平方米（12。7平方英尺）的車項不止是一塊固定的玻璃，而是可以分成兩部分，讓光線和新鮮空氣進入駕駛室內(nèi)，給車內(nèi)的通風效果帶來非比尋常的改善。

正常情況下可擁有930升的載貨空間

　　我想如果有需要報怨的地方，那毫無疑問會是發(fā)動機。大眾的2008款標準發(fā)動機是一臺2.5升直列-五發(fā)動機，它已經(jīng)過了升級，以產(chǎn)出更強的動力和比舊車型更多一些的扭矩。170馬力和177磅-英尺的扭矩使基礎的速騰發(fā)動機和第一代VR6發(fā)動機一樣強勁有力，也只比最近一代1.8T舊款速騰旅行車的選擇性發(fā)動機少了10馬力而已。此外，新款五氣缸發(fā)動機感覺更流暢，但沒必要聽它的聲音。當驅(qū)動它達到速度上限時，它的聲音聽起來嘶啞而緊張。大眾的2.0T可能會是個很棒的選擇，但這種組合不可能得到和帕薩特一樣豐碩的成果，因為它已經(jīng)挖掘得太深而進入到帕薩特的領域。汽油機的變速箱選擇包括五速手動或換檔流暢、帶有Tiptronic手動模式的六速自動變速箱；柴油機的標準裝備為六速手動，或選擇裝備的六速連續(xù)手動DSG變速箱。