歐洲車廠在輕型SUV市場(chǎng)投入的關(guān)注越來越大，大眾因推出Tiguan，得以在這場(chǎng)競(jìng)賽中領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，緊跟在后的福特Kuga及雷諾Koleos，足足比Tiguan晚一年上市。

　　看著紐西蘭試車拍回來的照片，直覺Tiguan的外型乍看之下簡(jiǎn)單，但里頭其實(shí)大有學(xué)問，它的車身大小，就連開慣掀背車的人也不會(huì)有太大的適應(yīng)問題。另外，以Tiguan強(qiáng)悍的越野能力來說（后面會(huì)詳細(xì)介紹它的off-road能力），瞇瞇眼的大燈和有點(diǎn)平坦的輪弧，的確會(huì)讓很多人一時(shí)不察，輕看了它在野地打野兔的能力。

在on-road高速奔馳時(shí)，Tiguan 2.0TDi中高速的鋪陳也頗順暢。

　　VW外型共同語言

　　飽滿、扎實(shí)、圓潤(rùn)

　　任誰都會(huì)同意，近代VW汽車，從最大的Phaeton，到最小的Polo，都有著圓滑飽滿的感受，且線條十分剛正。拿Tiguan來說，兩道線條從引擎蓋延伸到肩線，再向車尾鋪陳，簡(jiǎn)潔有力的貫穿了整部車。而在上一期預(yù)告中，我們從車尾的角度看這部車時(shí)，就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，Tiguan車尾的某些角度，竟和Golf如此的相像。

VW車款一貫的造型風(fēng)格就是圓潤(rùn)卻頗剛毅。

　　雖說Tiguan的外觀低調(diào)保守，但是整體卻顯得十分扎實(shí)牢靠，而且在它的車門和門檻下緣，可以看到該有的安全護(hù)板，入門的Sport&Style車型，和更高一級(jí)的Track&Field車型，主要差別在于進(jìn)入角的不同，前者為18度，后者改為28度，底盤則多了“offroad”模式，一個(gè)按鍵就可將HAD下坡緩降系統(tǒng)、HCA上坡輔助系統(tǒng)、EDS電子限滑差速器、ABS防鎖死煞車等系統(tǒng)整合起來，以應(yīng)付嚴(yán)苛的off-road考驗(yàn)。

Tiguan重量達(dá)1.6噸，但在2.0TDI柴油引擎的32.6kgm扭力帶動(dòng)下其實(shí)十分輕松愉快。