德意志傳奇 大眾帕薩特Variant
雖說一切都以性能為首要取向,VW Passat R36 Variant既然是旅行車款,空間上的變化利用當(dāng)然也不能忽略,多變式的後座摺疊設(shè)計以及寬敞的行李置物空間讓人激賞,也在熱血之余倍添實用功能。而多功能觸控式整合影音系統(tǒng)配上全車Dynaudio系列揚聲器,更讓硬底子熱血車款也有滿點的娛樂空間。
動力調(diào)整再升級 名機搭配雙離合
『R』字輩師兄Golf R32所搭載的3.2升V6引擎是由知名的VR6引擎發(fā)展而來,更小的汽缸夾角設(shè)計(15度),讓引擎體積更為縮小之後,便可以多種不同的配置方式來搭配不同的底盤以及傳動設(shè)計;而2005年VW集團更是研發(fā)出夾角僅有10.6度的全新V6引擎,也是本款VW Passat R36 Variant所搭載的動力心臟;除了體積更小,加入缸內(nèi)FSI直噴技術(shù),排氣量的擴增為3597cc,讓動力輸出直達300hp/6600rpm,扭力則達到35.69kgm/2400~5300rpm。
其實這具高性能引擎早就在2006年配置於VW Touareg 3.6 FSI、Audi Q7 3.6與Porsche Cayenne上面,不過為了對應(yīng)LSUV車款的動力特性與使用,原廠將動力輸出調(diào)校降低至280hp/6200rpm,但是對於低速扭力則再拉高,達到36.7kgm/2500~5000rpm的帳面數(shù)字。
VW Passat R36 Variant既然是家族性能指標(biāo)車,除了強悍有力的動力心臟之外,當(dāng)然也配置了高科技的DSG雙離合器變速箱,同時搭配4Motion四輪驅(qū)動系統(tǒng),處處所在就是為了要把操駕性能搾到最高爆點。
龍?zhí)秶离p體驗 不愧德意志硬底性格
取車完畢後,先行在前往龍?zhí)兜膰郎象w驗VW Passat R36 Variant的狂妄性能;300hp配上DSG以及4Motion四輪驅(qū)動系統(tǒng),直線加速奔拔出來的貼背感讓人印象深刻!而原廠刻意調(diào)校的雙尾管飽滿聲浪,更是讓飛快的速度有如加上了天籟般樂章地令人感動。
幾度在國道安全限速邊緣游走,在DSG快速又準(zhǔn)確的換檔動作之下,幾度退檔拉轉(zhuǎn),高速域的再加速性能也直叫人拍掌叫好;當(dāng)然,在原廠技師巧手下運動化調(diào)校過的懸吊系統(tǒng),讓VW Passat R36 Variant在低速域不失該有的舒適度,對於零碎的振動回饋處理直接但不顛頗,而高速域行進以及過彎時卻依舊能保持良好的支撐特性,讓車輛動態(tài)極為穩(wěn)定。
此外還有個小小花絮,試車組前往龍?zhí)兜膰劳局性庥龆噍v的VAG車款同好跟拍,可見VW Passat R36 Variant在這些車迷心中的地位。
進入龍?zhí)度褓愜噲,首先在直線道測試加速性能,首先將ESP系統(tǒng)關(guān)閉,再將DSG變速箱模式設(shè)定至S檔位便可進入Launch Control起跑模式;拉高轉(zhuǎn)速放開煞車起跑的瞬間并未聽見太大的輪胎噪音,猛爆但平順的加速很明顯可以感受到雙離合器在作動換檔時的彈放力道,實際測試成績相當(dāng)優(yōu)異,0-100km/h僅需時6.21sec。
隨即進入另一個課程,駕駛VW Passat R36 Variant在場中親身體驗VW Passat R36 Variant在狹窄多彎的賽道中表現(xiàn);由於4Motion四輪驅(qū)動系統(tǒng)系統(tǒng)的加持,雖說長達2709mm的軸距,在預(yù)先的理解中可能會導(dǎo)致車尾較為浮躁的情況,實際上卻全然化解,配上235/40R18規(guī)格跑胎,卓著的抓地力道讓龐大的動力以及DSG的快速的換檔反應(yīng)得以讓性能全數(shù)解放。
不過當(dāng)然這樣的標(biāo)準(zhǔn)是在VW Passat R36 Variant具有1700kg車重以及較長的車身尺寸(4774mm)前提下所衡量,操控的刁鉆程度上自然跟其他的鋼炮車款有所些微差異。
實惠價格 超值首選
依照VW Passat R36 Variant所附有的配備以及性能表現(xiàn),總代理訂出220萬新臺幣的預(yù)售接單價格著實優(yōu)惠劃算,且讓車迷同步可以近身一賭VW Passat R36 Variant的懾人風(fēng)采甚至擁有,相較於其他車商對於性能車款的引進裹足不前來說,也算是誠意十足;倘若將來正式開賣也能夠同時引進房車款式的VW Passat R36那就真的沖擊性能房車市場了,無奈經(jīng)過詢問,目前并無相關(guān)引進計畫,是為遺珠之憾。
(文章來源:omycar.com)
- 官方價:18.38-32.28萬
- 經(jīng)銷商報價:16.38-34.28萬詢底價
- 品 牌:大眾
- 級 別:中型車
- 排 量:1.4T | 1.8T | 2.0T | 3.0L
- 變速箱:手動 雙離合
- 顏 色:
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8.9 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
7.4秒 | 39.33米 | 66.2 | ||
李俊鋒 | 8.8分 | 全新的帕薩特在外觀和內(nèi)飾方面做出了革命性的突變,對于同級別車型來說除了科技含量之外它又多了一項優(yōu)秀的競爭力。除了2.0T發(fā)動機給我們帶來了充沛的動力之外,它的操控與舒適性等指標(biāo)也趨向于同級的完美。 | ||
林喆 | 9.0分 | 帕薩特終于等來了脫胎換骨的更新?lián)Q代,這讓它具備了再度問鼎同級銷量冠軍的實力。家族化的外形既顯端莊又不失時尚,不會錯失中級車用戶越趨年輕化的潮流。內(nèi)飾質(zhì)感相對同門的新邁騰稍遜一點,但在同級產(chǎn)品中稱得上是上佳水準(zhǔn)。至于行駛特性還是我們所熟悉的大眾口味,穩(wěn)重且堅固舒適,另外強勁的增壓引擎和平順的DSG變速箱加入,讓帕薩特還多了一份輕松爽快。 | ||
劉明輝 | 8.9分 | 相比于老款帕薩特,新車不僅外觀內(nèi)飾更精致,動力總成方面發(fā)生了革命性的改變。搭配了電子手剎,ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),AUTOHOLD等都在同級別領(lǐng)先。無論是操控性還是底盤的穩(wěn)重表現(xiàn),帕薩特都擁有比日系車型更充足的底氣。雖然帕薩特售價一直堅挺,但因為最近新邁騰的上市,其價格還是有些松動。對于擁有強烈德系情節(jié)的中國消費者,如果不喜歡昊銳的造型,就是帕薩特和邁騰了。 | ||
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