知道進口車在臺灣的暢銷一哥是誰嗎？除去TOYOTARAV4這類「以價沖量」的平價車款之外，能以產(chǎn)品力與口碑讓臺灣地區(qū)消費者一直愛戴有加的，在掀背車界來說絕對非VWGolf莫屬。Golf受到全球車迷的喜好不是一朝一夕，從1974年第一代誕生以來，已經(jīng)歷經(jīng)五代35年的演進才堂堂邁入現(xiàn)在的第六代車型。不過話說回來，曾幾何時，Golf最初的幾代車型都是標準的「國民車」，到后來車格越來越大，其下又不斷出現(xiàn)新的入門車系，于是Golf的地位開始攀升，雖然這中間的過程不免讓一些支持者發(fā)出抱怨之聲，表示對舊代車型的熱愛都于新款，但是車廠仍然得要依時程改朝換代，讓Golf的路繼續(xù)走下去。

　　當一部在車壇上這么成功的車系要改朝換代，大家首先就不免要問：「新車設計是有比較好看嗎？」，如果要筆者用簡單的話回答，就是標題這句話。從車身尺碼來看，之前幾代車型體積都是越來越放大，不過五代過渡到六代，車身不但沒有變長反而微微縮短，車高沒變，只有車寬寬了20mm，所以基本上六代Golf就跟「征服情�！怪械男」虐凸磐∫粯�，是要帶大家進入「寬」的世界。

　　到底是怎樣表現(xiàn)寬呢？往車頭看過去，上代的倒梯形雙肋式水箱罩換成類似初代車型時的水平長條雙肋式樣，看起來很像新一代的Scirocco，水箱罩采用了高(反)旋光性材質，質感相當不錯。前保桿與下氣壩的折線與造型都有配合到水箱罩，讓車頭有比較一致的視覺感，甚至彷佛可以看到大嘴開口笑的神情。頭燈看起來也像是上代略拉長壓扁而來，內部將遠光燈、進光燈、日間行車燈、方向燈整合在一起，燈座施予了熏黑處理，整個頭燈組顯得更為精練。

　　從側面看去，五代、六代的輪廓幾乎一模一樣，想要分辨二代車型的差異，大概只有靠經(jīng)銷商與我們汽車媒體界的人來為大家解說。首先，是在車門上緣多出了從車頭劃至車尾的肩線，中間的防撞飾條則被取消，車門把手設計變得更好握、后視鏡換新設計，空力特性更好，降低風切噪音并減少氣流通過時所帶來的灰塵沾附在上面。車尾能一眼察覺的改變大概也只有尾燈造型同樣被壓扁拉寬。對于車廠的人來說，新Golf保留大部分Golf的優(yōu)良特征，如粗壯的C柱等等，并在細部上作改良提升，而對大部分的人來說...六代Golf就是換上了新車頭，想稱贊或是想批評大概都沒什么著力點。

　　看起來它是你熟悉的Golf，坐進去它還是你熟悉的Golf，不過細部的變化不少，與上代車型差異化程度要比外觀來得大。儀表板配置仍是二大圓二小圓，不過水溫表與油量表分別被放到時速與轉速表內，把中間的空間留給行車信息顯示屏，顯示屏變大了，不再是郵票般小小一格，辨識起來也輕松舒適多了；二個大圓表都加了遮光筒，避免在某些角度下出現(xiàn)反光影響辨識。

　　中控臺與排擋桿座透過側面的包覆變得更具整體感，也因而多出排擋桿前方的小置物空間；中控臺操控界面向大哥PassatCC取經(jīng)，特別是空調系統(tǒng)的旋鈕與面板都給它CC化，車上操控按鍵與冷氣出風口也都追加了鍍鉻飾環(huán)，理由不外是為了增加質感，降低視覺上因塑料所帶來的廉價感覺�？吹较路界U空的方向盤，沒錯！正是原汁原味從PassatCC身上移植過來的，將上級車款設計導入新車，不但達到提升效果，對車廠來說也有零組件共享節(jié)省生產(chǎn)成本的好處吧。

　　六代Golf的前后懸身都縮短，但軸距不變，乘坐空間上自然不用擔心會比以前差，事實上后座空間以其車身尺碼來說是充裕的，乘客也有舒適的腳部活動空間。座椅造型與上代相同，僅中央座面的材質依車型等級不同有所不同，真皮材質不在名單之列。座椅的支撐性不差，腰部與腿部也都有獲得一定包覆。方向盤位置、座椅前后高低、腰靠調整都是手動調整，似乎有失「百萬名車」形象，不過空間設計得當，座椅(腿部)距離調整好之后，手部也與方向盤保持適當距離，身體不會過于前/后傾。

　　車內置物空間設計對五代車主來說應該也會很熟悉，連前座置杯架那個可以當開瓶器用的隔板都還健在。后座椅椅背同樣可以輕松翻折至椅墊之上打平，不過與前代不同的是，打平后的椅背與行李廂地板間有一小段高低落差，椅墊也不能再向前翻創(chuàng)造完整而平坦的行李空間，是有些可惜的瑕疵。