從車輛內(nèi)部你不會(huì)注意到這點(diǎn)，取而代之的你會(huì)注意到選裝的換擋配件——直接換擋變速箱，也就是DSG。

　　與眾多保時(shí)捷車型上的PDK相似，雙離合器設(shè)計(jì)旨在減速時(shí)匹配轉(zhuǎn)速，而且比個(gè)人操作的加擋速度更快。雙離合控制系統(tǒng)擁有Tiptronic功能，可選擇手動(dòng)換擋模式，位于皮革包裹方向盤(pán)后面的換擋撥片就可以實(shí)現(xiàn)這一功能。

　　動(dòng)力通過(guò)一對(duì)麥弗遜支柱式及下雙叉臂前懸掛，鋁制副車架以及前部管狀穩(wěn)定桿外加后部四連桿懸掛，獨(dú)立彈簧和減震系統(tǒng)以及管狀防傾桿傳遞至路面。GTI的車重達(dá)到了3,080磅（約合1398公斤）。由于電控齒輪齒條轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，車輛擁有了賽車般的操控性和很好的路面感覺(jué)。雖然17英寸的合金輪圈是標(biāo)準(zhǔn)配置，我們測(cè)試的GTI配備了18英寸的“底特律”合金輪圈，使其看起來(lái)更像是令人興奮的高性能車型。然而我們?nèi)匀蛔聊ゲ煌?a target="_blank" class="cmsLink">大眾命名輪圈的方式。

　　另外一個(gè)牽引力控制的犀利方式表現(xiàn)在大眾的交叉差速系統(tǒng)。安裝的感應(yīng)器會(huì)確定車輪的旋轉(zhuǎn)，給予補(bǔ)償以保持車量的控制力。我們注意到即使在濕滑崎嶇的山路上，它仍然讓我們一直感到很有信心，體現(xiàn)在當(dāng)你感覺(jué)到牽引力開(kāi)始消失時(shí)，就會(huì)感到一股來(lái)自反方向的力量。

　　我們一直都喜愛(ài)大眾特有的運(yùn)動(dòng)座椅，即使是那時(shí)最具爭(zhēng)議的方格設(shè)計(jì)。我們均達(dá)成共識(shí)，我們喜歡座椅在飛越過(guò)急轉(zhuǎn)時(shí)包住身體的感覺(jué)，這里作者選用了選裝的高速套裝，包括皮質(zhì)運(yùn)動(dòng)座椅和天窗。后部座椅提供了令人滿意的乘坐空間，以及低調(diào)的坐墊。

　　我們測(cè)試車上的儀表控制器包括傳統(tǒng)的雙儀表羅盤(pán)及速度表和轉(zhuǎn)速表之間的LCD顯示，可以顯示方向、里程、以及音響信息。更加增光添色的還有導(dǎo)航系統(tǒng)，擁有藍(lán)牙以及高端且價(jià)格合理（476美元）的300瓦Dynaudio音響系統(tǒng)。加上充足的六個(gè)月的天狼星衛(wèi)星廣播服務(wù)，你就能夠享受充足配置的美好時(shí)光了。如果說(shuō)控制器方面有所短缺的話，那么就是溫度控制很難找到需要的設(shè)置。

　　擁有充足的動(dòng)力、操控力、以及華美的排氣音，大眾將高人氣的個(gè)人掀背車延續(xù)了六代之久。但是正當(dāng)我們要發(fā)表文章時(shí)，沃爾夫斯堡的消息傳來(lái)：大眾將推出更強(qiáng)勁的GTI-R。這款GTI仍然會(huì)保持自身的地位嗎？只有時(shí)間和市場(chǎng)能夠給出答案。（文章來(lái)源：XGO汽車網(wǎng)）