一個(gè)年輕人在收入有限的前提下想獲得能力范圍之內(nèi)的駕駛樂趣該怎么辦？你可能有多個(gè)選擇，但最新的一個(gè)選擇來自全新大眾Polo，它到底擁有怎樣的魅力使得它還未上市就接到了13000份訂單？還是讓我?guī)Т蠹仪巴�撒丁島的山路上一探究竟吧。

　　自1975年第一代Polo下線投產(chǎn)直到第四代Polo取得輝煌銷售業(yè)績(jī)，Polo在可靠性和競(jìng)爭(zhēng)力上從未向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手示過弱，但在一些硬性測(cè)試指標(biāo)中，例如繞樁測(cè)試及緊急變線測(cè)試中，它離登上冠軍寶座總差那么一點(diǎn)點(diǎn)。

　　現(xiàn)在，德國巨頭有了一次翻身的機(jī)會(huì)。2009年3月，在日內(nèi)瓦車展上大眾發(fā)布了全新第五代Polo。該車使用了從未在大眾車上使用過的全新底盤系統(tǒng)、懸架總成以及發(fā)動(dòng)機(jī)，這些全新的裝備已經(jīng)在當(dāng)下投產(chǎn)的西亞特Ibiza和斯柯達(dá)fabia上使用(這三款車聯(lián)合共用一個(gè)平臺(tái))，后兩者的市場(chǎng)反饋情況相當(dāng)不錯(cuò)。

　　大眾公司的高層已經(jīng)明確表示Polo將成為他們A0級(jí)車的主打產(chǎn)品，是最能詮釋該級(jí)別車概念的。這點(diǎn)從Polo身上充滿著最新一代Golf的元素我們就能看出，很明顯，Polo的生產(chǎn)商是有意而為之。新一代Polo擁有大眾家族的典型外觀。首先，該車七八成的外觀來自于Golf的設(shè)計(jì)，保留了整體造型更為平易近人的個(gè)性特征。外型上用最簡(jiǎn)單甚至略顯平淡的線條和幾何圖形組合，卻也成功達(dá)到了兼顧舊版Polo風(fēng)格和新一代外觀元素的效果，更具駕駛動(dòng)感。

　　新一代Polo比它的前輩長(zhǎng)36毫米，但仍以3952毫米的總長(zhǎng)位于小型車的范圍內(nèi)。該車的軸距也略有拉長(zhǎng)，寬度方向上也增加了32毫米，但高度上卻降低了13毫米。此外，內(nèi)部空間上的增加也是必須要做的。對(duì)一輛出色的小型家庭用車而言，行李箱容積至關(guān)重要，新一代Polo擁有足夠大的行李箱——280升，后排座椅翻下更是達(dá)到952升。盡管新一代Polo的外型尺寸更大，車重卻比老一代輕了2%，相當(dāng)于20千克左右。事實(shí)上，車體基本結(jié)構(gòu)減輕了7.5%，但新增加的設(shè)備以及安全機(jī)構(gòu)的重量抵消了其中一部分。

　　該車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很具大眾風(fēng)格，且都是全新的。質(zhì)量和工藝精細(xì)度上的高要求，又再度將大眾對(duì)品質(zhì)的追求推向了新的極限。若再想想新一代Polo身上擁有七八成Golf的設(shè)計(jì)元素，你就更能理解了。

　　新一代Polo將有6種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇：4種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，2種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，都達(dá)到了歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中最小排量為1.2升3氣缸，能提供59馬力或69馬力動(dòng)力。追求更大動(dòng)力的駕駛者則可選擇84馬力1.4升的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者是小而強(qiáng)大的1.2升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在5000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下可以提供高達(dá)103馬力的動(dòng)力；另一個(gè)令人印象深刻的數(shù)字是其峰值扭矩，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)/分至3500轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)，可達(dá)175牛米。更令人興奮的是7速DSG(雙離合變速器)也會(huì)在1.2升TSI版的選購單上出現(xiàn)。

　　全新的1.6升共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供74馬力或89馬力的動(dòng)力。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的二氧化碳排放量?jī)H為109克／公里，在混合路況下的百公里燃油消耗僅為驚人的4.2升。所以不要去懷疑大眾鋪天蓋地地宣傳Polo發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性上20%的提升量。

　　新一代Polo感覺上與Golf也很相似，如果兩車迎面開過來，還真難以區(qū)分。不過人們更關(guān)注它能帶給消費(fèi)者的具體駕駛感受是否能與Golf保持一致，有這么一個(gè)重要的問題：新一代Polo的駕駛表現(xiàn)能夠擊敗新嘉年華嗎？遺憾的是，問題的回答遠(yuǎn)不如問題的提出這么簡(jiǎn)單。你一坐上這輛Polo，你就情不自禁想到了Golf。同樣令人印象深刻的精密機(jī)械性能，同樣柔和平順的行駛表現(xiàn)，同樣硬朗穩(wěn)定的駕駛感受，由正常行駛轉(zhuǎn)入加速狀態(tài)時(shí)，該車穩(wěn)定而精確的操控感以及頂級(jí)的變速系統(tǒng)給你的反饋非常完美。只有當(dāng)你踩下油門加快速度時(shí)，該車柔和的特性才會(huì)成為小小的負(fù)擔(dān)。車身有輕微的跳動(dòng)和傾轉(zhuǎn)，尤其是左右方向的側(cè)傾，轉(zhuǎn)向不足也逐漸明顯，這些是嘉年華沒有的。與之相對(duì)，嘉年華的表現(xiàn)則更為“骨感”，動(dòng)作短促，更具動(dòng)感，減振效果更好。

　　問題出現(xiàn)了，新一代P010能否通過駕駛樂趣捕獲青少年的“鈔票”，這個(gè)問題我們得交還給他們的家長(zhǎng)，因?yàn)橘I車的錢大部分會(huì)由家長(zhǎng)贊助支付，因此，內(nèi)飾更精致、舒適度更好以及更節(jié)油的新一代PoIo應(yīng)該會(huì)占據(jù)更大的優(yōu)勢(shì)。而至于嘉年華，等青少年們真的能自己作主買車時(shí)，早已超過了他們享受動(dòng)感駕駛樂趣的年齡了。