北京現(xiàn)代伊蘭特 伊蘭特是個好好學(xué)生，它非常努力，以至在各方面表現(xiàn)都非常優(yōu)秀；雖然它是后來者，但它的市場成績卻是最好的。 每次試韓國車，心里總有點矛盾：“有沒搞錯，現(xiàn)在的韓國車做工也會這么好”。而出差時曾與北京和杭州的出租車司機聊過，結(jié)果也令我很疑惑：他們認(rèn)為現(xiàn)代索納塔和伊蘭特的故障率非常低，甚至要比同是做出租車的大眾帕薩特要好�？磥憩F(xiàn)在的韓國車的確不容小看。 現(xiàn)代伊蘭特與即將上市的起亞賽拉圖都采用相同的底盤和引擎，它是韓國現(xiàn)代最重要的車型之一。盡管如此，伊蘭特的各項性能與歐日同級車相比并沒有優(yōu)勢，但也絕對不會差，其實平衡就是伊蘭特的優(yōu)勢。引擎工作起來不算順滑，但功率也不小，而且還省油；內(nèi)裝設(shè)計一般，但隔音功夫卻不錯，只要你引擎不往高轉(zhuǎn)上還是比較安靜的。外觀設(shè)計是國人看重的地方，伊蘭特歐洲風(fēng)格的造型說不上藝術(shù)感，但夠特別就達(dá)到目標(biāo)了，從街上出現(xiàn)的眾多吉利、富康等改裝車就知道，畢竟好不容易湊錢買車的工薪階層，總不想自己的座駕過于平庸。 曾和一位朋友談起他購買伊蘭特的經(jīng)歷：覺得伊蘭特各方面表現(xiàn)都不錯，找過一些維修師傅，得知伊蘭特的質(zhì)量和配件也不貴。但最終讓他下決心的是價格：“伊蘭特比其它車都要便宜。”的確，以同樣的的價格買一輛國人心目中的“傳統(tǒng)三廂車”，是許多人放棄如FIT、POLO等出色小車，而選擇“更大更劃算”的伊蘭特的最主要原因。 北京現(xiàn)代伊蘭特1.6 AT規(guī)格表 車型 前置引擎，前輪驅(qū)動，五座四門房車
引擎 1.6L直列4缸 DOHC
壓縮比
最大馬力 112kw/6000rpm
最大扭矩 143Nm/4500rpm
變速箱 4速自動變速箱
懸掛系統(tǒng) 前～ 麥弗遜式
后～雙連桿
制動 前后盤式
輪胎 195/65 R15
車身 4525/1725/1425mm
軸距 2760mm
極速171km/h
油耗 6.33L/100km |
