生產(chǎn)和設計小型車是鈴木最為擅長的事情，也是其賴以成名之道。那么對于主要以城市行走為主的小車而言，除了對外觀和空間有一定要求外，靈敏的操控和經(jīng)濟的油耗無疑是消費者最為看重的方面了，恰好這也正是鈴木的長處所在。

　　兩廂天語SX4雖然車身重心較高，但是得益于偏硬的懸掛調(diào)教，在路感清晰之余，較為激進的過彎動作也不會讓乘客有東倒西歪的感覺，應付日常路面上的左穿右插，就更加卓卓有余了。此外，高達175mm的離地間隙，在通過一些坑洼路面時也絲毫不用擔心會刮到底盤，剛性不錯的底盤也有助于保證車身的穩(wěn)定。十分有趣的是，碰巧在我們編輯部試駕的幾天里，適逢受臺風“圣帕”影響，連續(xù)幾天都暴雨連場，市內(nèi)不少低洼地方都出現(xiàn)了輕度的水淹。此時SX4離地高的優(yōu)勢就顯得十分有意義了，在別人望洋興嘆的時候，我們一往無前地駛過，那種瞬間的虛榮心也讓我們好好過了一把癮。

　　兩廂天語SX4搭載的M16A發(fā)動機動力輸出還算十分順暢，在車內(nèi)乘客不多的情況下，在市內(nèi)停停走走還算輕松，但是當車內(nèi)乘客滿載后，斜坡起步或者爬坡的時候就明顯感覺有點力不從心了。而當掛入五檔時速拉升至100km/h后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)達到3000轉(zhuǎn)了�？梢姡�天語SX4的設定，可能更加適合城市年輕白領一族的口味。

　　在經(jīng)過編輯部長達一周總行程超過800公里的試駕后（城市80％+高速20％），這臺1.6L手動檔SX4的車載行車電腦上顯示的百公里平均油耗基本穩(wěn)定維持在8.4升左右，還是令我們比較滿意的。