全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)——行駛更穩(wěn)定

　　LS600hL專門配備了全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，無論是加速、高速行駛還是轉(zhuǎn)彎，都可以使車輛具有良好的穩(wěn)定性，同時擁有后輪驅(qū)動所特有的自然駕駛感。相對于許多競爭對手，這部5米多長的大家伙在中低速時開起來輕松自如的如同一輛小車。該系統(tǒng)還會自動、即時探測到前后輪打滑情況，通過給附著力更大的輪胎分配更多的扭矩來限制輪胎滑動，即使在雨/雪等濕滑條件下，動力也會被有效地傳遞到路面，能讓車輛行駛更加平穩(wěn)。當車主需要更運動的駕駛感受時，可以關(guān)閉這套車身穩(wěn)定系統(tǒng)。關(guān)閉之后我們在賽道里用比較激烈的駕駛方式駕駛了幾圈，在即將出彎全力加油的時候四輪驅(qū)動動系統(tǒng)還是會使車輛有些推頭（轉(zhuǎn)向不足），但并不明顯，畢竟兩噸多的車重、龐大的身軀，都對它的運動性能構(gòu)成不小的影響，何況有多少LS600hL的車主會親自駕駛它去飚車呢？

　　急打方向時，LS600hL的車體會出現(xiàn)明顯而快速的晃動，正由于此，雖然離心力的作用在這里表現(xiàn)得非常明顯，但對于操控的負面影響卻被控制在了有限的范圍內(nèi)。而對于路面上細小的接縫，LS600hL的乘客也會有輕微的感受，好在這些都能被舒適性極高的航空座椅、以及令人“眼花繚亂”的娛樂裝備成功“掩蓋”。

　　其安全裝置包括VDIM，能更早更快地處理資料，并通過電控節(jié)氣門，整合和管理電子控制制動系統(tǒng)、電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)、防鎖死剎車系統(tǒng)、電子制動力分配系統(tǒng)以及發(fā)動機扭矩，結(jié)合制動、節(jié)氣和轉(zhuǎn)向控制幫助更正位置。除主動安全裝置外，還標準配備11個氣囊。