操控 良好的視野空間 舒適的座駕

　　離開(kāi)了城市的喧囂與擁擠，來(lái)到這久負(fù)盛名的度假之地，心情自然十分放松，此時(shí)的林蔭小道與湖光山色結(jié)合在一起，筆者在進(jìn)入的那一刻，將四個(gè)車窗放下，空調(diào)關(guān)閉，情愿溫度稍高，也要享受著迎面襲來(lái)的大自然靈氣。關(guān)于on-road與off-road的劃分，我們自然將其歸為前一類，轎車化的底盤(pán)，給我們帶來(lái)最多的就是舒適性，的確，駕駛漢蘭達(dá)有著一種少有的輕松感，高坐姿，優(yōu)良的頭部、腳步空間，加上厚實(shí)的真皮座椅，無(wú)不讓人感到愜意，3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)接近兩噸車型，其整體感覺(jué)較為匹配，漢蘭達(dá)在中度油門(mén)之下雖沒(méi)有凌厲的加速感，但其車身動(dòng)態(tài)行為總與你的思想同步，至少不會(huì)感到滯后。

　　當(dāng)然，如果你確實(shí)需要壓榨漢蘭達(dá)的動(dòng)力也未嘗不可，尤其是在這林蔭小道之間，看準(zhǔn)了機(jī)會(huì)如果不能快速通過(guò)其它車輛，從某一個(gè)角度來(lái)看確實(shí)存在一定的危險(xiǎn)性，此時(shí)只需將變速桿拉入手動(dòng)模式，向下一拉，直落三檔，右腳油門(mén)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直上6000轉(zhuǎn)，伴隨著一陣高亢的低嚎聲，近兩噸的車身似乎變得輕盈起來(lái)，超越變得易如反掌，破百也就是在幾秒之間，并線回到右車道，再將變速箱拉回自動(dòng)模式，剛才的一切就在輕松的情況下完成。

　　作為一款on-road的SUV，我們自然不能忽視對(duì)中排的描述，漢蘭達(dá)的中排十分寬裕，身材較小的人士甚至可以將腿部翹起，而頭部空間更加不必懷疑，稍帶劇院的座椅設(shè)計(jì)，讓中排乘客并不是簡(jiǎn)單的乘坐著，同樣可以通過(guò)前窗看到路面的狀況。相比之下，后排的空間就不那么寬裕了，勉強(qiáng)能坐入成人，從空間上考慮坐小孩更為適宜。

　　漢蘭達(dá)底盤(pán)較高，空間自由，稍帶一定的越野性，但在公路上并不適合激烈駕駛，尤其是高速?gòu)澪�，偏軟性的懸掛�?huì)讓車身產(chǎn)生較大的側(cè)傾，但四驅(qū)方式的行駛讓車輛本身抓地性較強(qiáng)，不易產(chǎn)生側(cè)滑現(xiàn)象，同時(shí)車輛會(huì)在本身極限之下發(fā)出“嘀嘀”的蜂鳴聲，提醒駕駛者已經(jīng)進(jìn)入極限狀態(tài)。在轉(zhuǎn)向方面，采用EPS隨速讓駕駛者倍感輕松，但如此的設(shè)計(jì)也僅僅視為安逸的行為，如果想加漢蘭達(dá)想想為一款跑車型的SUV，那只能說(shuō)明試駕者找錯(cuò)了車型，或者需要再花金錢(qián)將其懸掛輪轂統(tǒng)統(tǒng)換去，得到另一個(gè)性格的漢蘭達(dá)。

　　與其它SUV稍有不同的是，漢蘭達(dá)采用可視倒車系統(tǒng)，這種系統(tǒng)對(duì)于身材龐大的車型來(lái)說(shuō)尤其好用，因?yàn)樵趽頂D的城市地下停車場(chǎng)，有時(shí)單單依靠響聲判斷停車空間側(cè)顯得有些干澀，有了此套系統(tǒng)，車輛再大駐車都變得較為輕松。