Crossover的概念現如今在汽車界已是遍地開花結果，而當我們第一次看到馳鵬，第一次坐進馳鵬，其寬大的空間都不由得讓我們聯想起MPV。前兩排座椅寬敞而舒適，表面支撐有力，但沒有刻意加強背部兩側的包裹感。站在車尾，略微蹲下，你就可以看到車尾底部的備胎，這無疑為車內的第三排座椅騰出了足夠的空間。平日里它們可以折倒，但這絕不是擺設，關鍵時刻坐進去兩個成人，只要不是整日的長途旅行，絲毫不會覺得擁擠難耐。

　　馳鵬的內飾設計同樣富有新意，其中控臺部分向外突出，既表現了其重要位置又易于操作。線條由此向兩邊伸展，同樣是飛翼狀。在這里你看不到模仿，也找不到雷同，沒有MDX的金屬外衣，也沒有FX45的奢華表皮，與乘坐的風格一樣——那里有的就是舒適。是的，除了第二排的DVD影音系統(tǒng)，你再難從其中找到可以“享受”的功能設備。而銀色面板與真皮的搭配，可以說是經典的回歸，只是這種材質的面板表層似乎還是很容易出現劃傷，使用時需要倍加呵護。

　　我們在馳鵬上沒有看到力獅3.0和傲虎3.0上都有的IS-DRIVE系統(tǒng)，不能不說是一點遺憾。因此在加速的沖擊力和油門的響應速度上，馳鵬要比裝備該系統(tǒng)的車型遜色一些。IS-DRIVE系統(tǒng)與我們熟悉的寶馬i-Drive和奧迪的MMI不同，它不負責除了動力以外的設備部件，通過控制節(jié)氣門的開度來提升車輛對油門的響應速度，而通常的“S”檔、“POWER”鍵只是對變速箱的換檔時機進行干預。