首先在D檔狀態(tài)下，這臺變速箱在平順性方面要明顯優(yōu)于斯巴魯?shù)钠胀?速自動變速箱和4速手自一體sportshirt變速箱，在換檔期間我們雖可以感受到?jīng)_擊，但卻非常輕微，此時(shí)舒適性仍舊是我們最為突出的切身感受。另一方面，這款變速箱盡管沒有帶來多少震動，可也不得不承認(rèn)其在實(shí)際操作中反應(yīng)并不迅速。就像之前我們表述的那樣，重踩油門的結(jié)果是短暫的等待，之后才是有節(jié)制的爆發(fā)。

　　而有時(shí)，變速箱會多少表現(xiàn)出一些舉棋不定，違背駕駛員意愿的突然降檔、拉高轉(zhuǎn)速后的突然升檔，這些會讓你和那紅色的轉(zhuǎn)速表指針變得不知所措。就像之前說的，在沒有si-drive的協(xié)調(diào)下，駕駛者對于激情駕駛的需求只有通過變速箱的配合來實(shí)現(xiàn)，多少有些為難它了。而在手動模式下，其反應(yīng)仍稱不上精確和迅捷，但整體情況要比全自動狀態(tài)下好處許多。在0-100km/h的加速過程中，馳鵬9秒1的成績也超越了許多同尺寸同排量的SUV，要知道馳鵬的整備質(zhì)量已經(jīng)超過了2噸，這與我們傳統(tǒng)概念中的日本車還是有一些反差的。

　　盡管如此，我們說其動力還不能用強(qiáng)勁來評價(jià)，畢竟馳鵬在國內(nèi)標(biāo)配的是7座SUV，3.0升的發(fā)動機(jī)如何讓一輛2噸車內(nèi)的所有成員都感受到“爽”？這似乎有些不太現(xiàn)實(shí)。好在除此之外，還有斯巴魯?shù)腟ymmetrical AWD也同樣值得你去炫耀一番。

　　無論是斯巴魯四驅(qū)系統(tǒng)的特性，還是其車身的接近角、離去角的大小（前16.7°后21.1°），都不適合越野，另外不用說差速鎖、就是很多同級車都裝備的下坡輔助制動裝置，馳鵬也都未曾考慮，而它與傲虎和森林人一樣，更多的施展空間還是放在了公路上。馳鵬給人的第一印象是高大的，但翻看配置表，你卻會發(fā)現(xiàn)其實(shí)際高度只有167.5cm，加上低重心的水平對置發(fā)動機(jī)，穩(wěn)健的高速行駛能力、快速的入彎能力，都讓馳鵬可以蔑視許多自稱運(yùn)動的中高端SUV。雖然馳鵬依舊存在著諸如轉(zhuǎn)向稍沉、車尾在彎中容易躁動、VDC系統(tǒng)不能完全關(guān)閉等問題，但我們?nèi)匀徽J(rèn)為其操控好于市面上絕大部分同類SUV車型。