1.3L新眾泰2008搭載的是三菱4G13 1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭力充沛，起步進(jìn)入二擋，深踩油門(mén)時(shí)會(huì)有明顯的推背感，進(jìn)入三擋以后，在高速階段加速力略感偏弱，不過(guò)好在有一款操作順手的5速手動(dòng)變速箱作配合。此款變速箱擋位清晰，行程適中，快速換擋很容易找到擋位，對(duì)車(chē)輛駕駛過(guò)程中的操做有不小的幫助。引擎的低轉(zhuǎn)時(shí)很寧?kù)o，但轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)/分以上噪音有些偏大，這是此系列發(fā)動(dòng)機(jī)的通病，我們期待眾泰自主研發(fā)出自己的更加高效、安靜的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　駕駛新眾泰2008穿行于城市街道可謂得心應(yīng)手，無(wú)論緊密的車(chē)流還是復(fù)雜的路面狀況都游刃有余，但由于有著較高的車(chē)身，重心也隨之偏高，在高速入彎時(shí)車(chē)身有一點(diǎn)側(cè)傾。懸掛方面新眾泰2008采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛/后五連桿式非獨(dú)立懸掛，這樣設(shè)置可以達(dá)到較好的舒適性和操控性，并使它具備一定越野能力的同時(shí)，保證車(chē)身的穩(wěn)定性，而且也不會(huì)完全犧牲轎車(chē)的舒適性。最大爬坡度大于等于30度，并擁有195mm最小離地間隙，通過(guò)能力大大優(yōu)于一般轎車(chē)。

　　新眾泰2008依然采用的是前碟后鼓的制動(dòng)形式，而前輪則使用了實(shí)心剎車(chē)碟作為標(biāo)準(zhǔn)裝備。試駕過(guò)程中其制動(dòng)反應(yīng)還算靈敏，輕踩就有，在猛然急剎時(shí)ABS也能及時(shí)介入，比我試駕的某些同類(lèi)車(chē)型的制動(dòng)效果還稍微好一點(diǎn)。再加上前排雙安全氣囊的保護(hù)，其安全性能基本得以保障。