戈藍(lán)的三菱4G93發(fā)動機(jī)排量為2.4，最大功率為115Kw/5500rpm，最大扭矩為213nm/4000rpm，從測試數(shù)據(jù)來看，戈藍(lán)在承載170公斤重量的情況百公里加速時間為13.1秒，同樣狀態(tài)下從40公里的時速加速到百公里時速需要10.5秒。這個成績并不算太好，因為軒逸2.0在同樣條件下的加速時間分別為10.2秒和8.3秒。當(dāng)然這其中主要的原因還是因為戈藍(lán)的車身較重的關(guān)系。

　　根據(jù)《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，我們測試了戈藍(lán)在80公里時的制動距離，戈藍(lán)為35.2米，注意時速為80公里。同條件下蒙迪歐為31.9米、凱旋為30.9米、軒逸為31.3米。而根據(jù)《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》的測試，戈藍(lán)半載情況下的實際燃料消耗為城市工況12.1升、市郊工況8.3升、綜合油耗9.7升。這個實際油耗數(shù)字對一款采用自動檔的2.4車型來說已經(jīng)令人滿意，基本上一直強(qiáng)調(diào)低油耗的君越2.4持平，繼承了日本車省油的特點。

　　在賽道上測試時，戈藍(lán)的的操控性是目前熱門的中高級車中最讓人得心應(yīng)手的，或許是三菱多年WRC的參賽經(jīng)驗，使得戈藍(lán)在駕駛性上有優(yōu)異的表現(xiàn)，完全不像是在駕駛一款車身超過4.8米的行政級車型。戈藍(lán)的方向盤指向清晰，手感比雅閣、凱美瑞等日系車較重，懸掛調(diào)教的較為硬朗，基本處于凱美瑞和力獅之間，有一些歐洲車的味道。四速變速箱是戈藍(lán)的一個劣勢，雖然這款帶有INVCSⅡ智慧學(xué)習(xí)型系統(tǒng)的SPORTS—MODE變速箱并不會讓你在普通加速時感覺到明顯的頓挫感，但在激烈駕駛時KICKDOWM的頓挫感就尤為明顯，并拖累了它的MIVEC發(fā)動機(jī)的加速表現(xiàn)。

　　整體來看，戈藍(lán)并不能完全算是一款行政車型，雖然它外形較大符合商務(wù)車的特性，但良好的操控性也能使這款車博得很多喜愛運(yùn)動車型的消費(fèi)者。簡單來說豐富的舒適性配置、良好的底盤、寬大的肩部空間是戈藍(lán)賣點，未配備電子穩(wěn)定程序和五速以上變速箱是戈藍(lán)的不足之處。重要的是，戈藍(lán)是一款中高級車型中的多面手，正是因為它在商務(wù)和駕駛樂趣之間做到了一個折中，因此能夠吸引截然不同的消費(fèi)人群。目前東南三菱在中高級車型的營銷上經(jīng)驗還不是很豐富，因此戈藍(lán)在中國市場是否能夠與傳統(tǒng)的中高級車型抗衡，很大程度上取決于東南三菱的營銷策略。

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