駕駛：日常駕駛平順性不錯(cuò) 懸掛相當(dāng)硬朗

　　首次進(jìn)入國(guó)內(nèi)的新途銳搭載了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別為3.0升V6 TSI機(jī)械增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升 V6 TDI渦輪增壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　3.0TSI最大功率：213kw/4850-6500rpm，最大扭矩：420Nm/2500-5000rpm。3.0TDI最大功率：176kw/4000-4400rpm，最大扭矩：550Nm/2000-2250rpm。這次我們?cè)囻{的主要是3.0TSI車(chē)型，但由于這次所有的3.0TSI均為低配車(chē)型，沒(méi)有配備差速鎖。而高配車(chē)型(配備4XMOTION)則都集中在3.0TDI中，所以在最后會(huì)有一些針對(duì)3.0TDI簡(jiǎn)單的越野體驗(yàn)。

　　新途銳配備了大眾汽車(chē)全新開(kāi)發(fā)的8速手自一體自動(dòng)變速箱，這在SUV車(chē)型細(xì)分市場(chǎng)并不多見(jiàn)。這款自動(dòng)變速器可承受的最大扭矩高達(dá)850Nm，增加的兩個(gè)檔位，使傳動(dòng)比提高了20%。發(fā)動(dòng)機(jī)可以獲得較高的傳動(dòng)效率并且有效地降低油耗。

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)毋庸置疑，盡管我們沒(méi)有測(cè)試它的加速能力，但日常駕駛確實(shí)很輕松，變速箱的平順性甚至堪比CVT，平順得幾乎感覺(jué)不到換擋的過(guò)程。3.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)相當(dāng)敏感，輕點(diǎn)油門(mén)車(chē)輛就會(huì)做出反應(yīng)，再加上粗壯的小尺寸方向盤(pán)不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向精度，新途銳給人感覺(jué)不像是駕駛一臺(tái)大型的SUV，反而像是一臺(tái)緊湊級(jí)轎車(chē)。此時(shí)車(chē)內(nèi)的隔音效果也相當(dāng)不錯(cuò)，新途銳采用了多層隔音的技術(shù)來(lái)隔絕噪音，安靜的車(chē)內(nèi)環(huán)境配上12個(gè)Dynaudio揚(yáng)聲器，駕駛感覺(jué)更像是一種享受。

　　新途銳還提供了電子減震控制的空氣懸掛，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)身水平度和車(chē)身高度，以及減震特性。駕駛者可以選擇“標(biāo)準(zhǔn)”、 “舒適”和“運(yùn)動(dòng)”三種模式。新途銳的懸掛相當(dāng)硬朗，即便調(diào)到舒適模式，在稍微路況不好的地方還是顯得比較顛簸，給人感覺(jué)避震行程比較短，而運(yùn)動(dòng)模式則可想而知了。即便高配車(chē)型擁有強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)，但顯然，新途銳更適合公路駕駛。